Электро-гибриды не окупаются даже спустя 5 лет

21 января 2013, 20:50
Автор: Михаил Клименко
Сегодняшняя яростная борьба за экологию вынуждает автопроизводителей выпускать альтернативу двигателя внутреннего сгорания. Абсолютное большинство серийных электромобилей пока недотягивают до обычных 450…600 км пробега (Tesla Model S пока не в счет), поэтому гибриды выходят на первый план.
 
Рассмотрим ситуацию 2013 Ford Fusion Energi. В рекламной лихорадке американская компания заявила насколько экономична новинка - 2,35 л/100 км в смешанном режиме. Здесь доминирующая роль отведена электромотору, а двигатель внутреннего сгорания выполняет функции генератора. Число расхода топлива 2,35  выбрано неспроста - в американской системе исчисления, это те самые магические 100 миль на галлон, которых наперебой стараются достичь все производители.

Статистика EPA гласит, что Fusion Energi способный проехать с полностью заряженными аккумуляторами и полным баком 998 километров. Показатель хороший, но далеко не рекордный. Взяв эти данные за основу, статисты посчитали, что этот Форд сэкономит своему владельцу 6850 долларов на топливе по сравнению с таким же бензиновым седаном в США.

Однако, «прокол» кроется в цене - розничная стоимость новинки в Штатах составит 39 495 долларов – на 12 с лишним тысяч дороже самого дорогого Fusion Hybrid. Поскольку линейка Energi не подпадает под определение электромобиля, то федеральные налоговые вычеты картины не улучшают, а значит, клиент не сможет претендовать более чем на 3750 долларов скидки от государства. Путем простых математических исчислений обнаруживаем, что за 5 лет эксплуатации владелец Energi выложит из своего кармана как минимум 1700 долларов на оздоровление экологической обстановки и пополнение банковского счета Ford.

РЕКОМЕНДУЕМ