Следующей моделью Ferrari будет долгожданная замена флагмана итальянской фирмы - Enzo. Ее раскроют до конца 2012 года. Об этом заявил генеральный директор Ferrari Амедео Фелиса (Amedeo Felisa) журналистам во время запуска новой 458 Italia Spyder.
Он также сказал, что суперкар, идущий на смену Enzo, будет продолжать использовать центрально расположенный двигатель V12, и что компания рассматривает возможность использования гибридной технологии: "Ferrari тестирует прототипы, оснащенные гибридными системами". При этом отметил, что компания стремится повысить в гибридных системах не просто мощность, а "в первую очередь эффективность".
Отвечая на вопрос об использовании легких, но супер-сильных углеродных композиционных материалов в конструкции своих автомобилей, Фелиса сказал: "Для маленького автомобиля, такого, как Enzo, где акцент делается на минимальный вес, возможно, это правильное решение".
Однако в отличие от McLaren, итальянская компания, по словам генерального директора, не будет производить серийные модели из углеродных композиционных материалов: "Сегодня это не имеет смысла, - сказал Фелиса. - Разница в весе по сравнению с алюминиевым шасси очень маленькая, а расходы огромные. Да и в случае аварии очень трудно определить, насколько серьезно поврежден корпус".
На снимках представлены концепты Ferrari разных годов, который из них станет основой для нового суперкара остается лишь догадываться.
Он также сказал, что суперкар, идущий на смену Enzo, будет продолжать использовать центрально расположенный двигатель V12, и что компания рассматривает возможность использования гибридной технологии: "Ferrari тестирует прототипы, оснащенные гибридными системами". При этом отметил, что компания стремится повысить в гибридных системах не просто мощность, а "в первую очередь эффективность".
Отвечая на вопрос об использовании легких, но супер-сильных углеродных композиционных материалов в конструкции своих автомобилей, Фелиса сказал: "Для маленького автомобиля, такого, как Enzo, где акцент делается на минимальный вес, возможно, это правильное решение".
Однако в отличие от McLaren, итальянская компания, по словам генерального директора, не будет производить серийные модели из углеродных композиционных материалов: "Сегодня это не имеет смысла, - сказал Фелиса. - Разница в весе по сравнению с алюминиевым шасси очень маленькая, а расходы огромные. Да и в случае аварии очень трудно определить, насколько серьезно поврежден корпус".
На снимках представлены концепты Ferrari разных годов, который из них станет основой для нового суперкара остается лишь догадываться.
