Вчера в центре Киева напротив здания городской госадминистрации прошла акция протеста таксистов, требующих равные и конкурентные условия работы на рынке таксомоторных перевозок.
О запуске Uber в Киеве стало известно еще летом. А в ноябре прошлого года на Всемирном экономическом форуме в Давосе мэр столицы Виталий Кличко вел переговоры о внедрении сервиса. По мнению градоначальника, для пассажиров это - гарантии безопасности, ведь сервис дает возможность выбирать авто и водителя по рейтингу его профессиональности. А расчет за поездку - исключительно безналичный и оплачивается карточкой, что, по мнению мэра, сделает работу такси прозрачной и легальной.
Статья: Почему «бомбила» превратится в вымирающий вид таксиста?
Сами таксисты с такой постановкой вопроса категорически не согласны. По их мнению мобильное приложение от Uber – это недобросовестная конкуренция. Из-за этого сервиса таксисты во всем мире терпят убытки и теряют работу, ведь с помощью программы клиент может заказать автомобиль такси и оплатить проезд, а таксистом может выступить любой желающий! Все, что от него требуется - платить 20% с каждого вызова. В итоге стоимость поездки значительно ниже, чем у других компаний.
Рассказал о проблемах с внедрением сервиса в Украину политолог Николай Давидюк: «Я понимаю когда против Uber митингуют таксисты Парижа, Нью-Йорка и Сеула. Которые платят налоги и покупают дорогие лицензии (от $300 тыс).
Но зачем это киевским таксистам? Из которых налоги платит только каждый тысячный, а лицензию имеет наверное только три таксиста в городе. Почему они не хотят перестать сопротивляться эволюции и начать работать с новым приложением? Это же на 100% не хуже служб такси, с которыми они работают. Но миф о демонизации Uber шагает по планете и выводит таксистов на улицы. Хотя на самом деле страдают больше владельцы старых служб такси, чем сами водители. Несколько выигрывают клиенты - конкуренция на рынке всегда приветствуется. А Uber тоже не панацея, ведь есть свои проблемы и недостатки. И "кадиллаки" с "мустангами" у нас не будут приезжать, а будут те же "ланосы", но несколько дешевле и, возможно, качественнее.
Противостояние таксистов, больше похоже на противостояние классических авиалиний против лоукостов, бумажных газет против интернет-СМИ, ТВ против радио и так далее. Но, как показывают время и опыт, каждый из них не исчез, а нашел свою долю на рынке. Так же будет с такси, но паника на улицах столиц мира выглядит довольно забавно и несколько пахнет средневековьем».
Обратился к таксистам соучредитель массовых открытых онлайн-курсов Prometheus Иван Примаченко: «Заявления испуганных до истерики таксистов можно расхватать на цитаты: «разрушение столичного рынка пассажирских перевозок», «Uber позволяет зарегистрироваться любому человеку, который считает себя водителем, но ни о техническом состоянии машины, ни о физическом и психическом состоянии водителя и его профессиональных навыках ничего неизвестно», «пассажир за собственные деньги фактически "играет в рулетку", ведь за поездку никто не несет никакой ответственности».
Да-да - все это звучит из уст киевских служб такси, прославившихся убитыми грязными машинами, хамоватыми неадекватными водителями, нарушающими все возможные правила, а также фирменным "нет машины в вашем районе" и опозданиями на вызов по 15 минут. Ну, и уж сколько было случаев, когда мне или моим знакомым приходилось жаловаться на особо неадекватное "таксо": диспетчеры ни разу даже не пообещали применить меры против потерявших край водителей.
А теперь вот эти люди угрожают нам "общенациональной забастовкой", лоббируют антиконкурентные законопроекты в парламенте и просят нас простить и понять, что они "борются за свои права".
Монополии, основанные на договорняках и крышевании - это прошлое. А Украина очень многое отдала в последние годы, чтобы совершить прыжок из прошлого в будущее. В этом будущем, если бизнес хочет выжить, он должен конкурировать качеством услуг, удобством интерфейсов и ценой. Таксистам пора либо начать приспосабливаться к этому будущему и честно конкурировать за клиентов, либо расходиться по домам. Халявы больше не будет - добро пожаловать в будущее».
В тоже время в пресс-службе сервиса заявили, что международная технологическая платформа Uber в Украине будет работать в соответствии с местным законодательством.
Представители сервиса также отметили, что выход Uber на украинский рынок "создаст дополнительные экономические возможности для сотен водителей, то есть возможность дополнительного легального заработка".
"Деньги за поездки становятся частью местной экономики и дополнительным источником для налоговых поступлений. Все расчеты за поездки происходят исключительно по безналичному расчету, что гарантирует прозрачность", - заявили в Uber.
О запуске Uber в Киеве стало известно еще летом. А в ноябре прошлого года на Всемирном экономическом форуме в Давосе мэр столицы Виталий Кличко вел переговоры о внедрении сервиса. По мнению градоначальника, для пассажиров это - гарантии безопасности, ведь сервис дает возможность выбирать авто и водителя по рейтингу его профессиональности. А расчет за поездку - исключительно безналичный и оплачивается карточкой, что, по мнению мэра, сделает работу такси прозрачной и легальной.
Статья: Почему «бомбила» превратится в вымирающий вид таксиста?
Рассказал о проблемах с внедрением сервиса в Украину политолог Николай Давидюк: «Я понимаю когда против Uber митингуют таксисты Парижа, Нью-Йорка и Сеула. Которые платят налоги и покупают дорогие лицензии (от $300 тыс).
Но зачем это киевским таксистам? Из которых налоги платит только каждый тысячный, а лицензию имеет наверное только три таксиста в городе. Почему они не хотят перестать сопротивляться эволюции и начать работать с новым приложением? Это же на 100% не хуже служб такси, с которыми они работают. Но миф о демонизации Uber шагает по планете и выводит таксистов на улицы. Хотя на самом деле страдают больше владельцы старых служб такси, чем сами водители. Несколько выигрывают клиенты - конкуренция на рынке всегда приветствуется. А Uber тоже не панацея, ведь есть свои проблемы и недостатки. И "кадиллаки" с "мустангами" у нас не будут приезжать, а будут те же "ланосы", но несколько дешевле и, возможно, качественнее.
Противостояние таксистов, больше похоже на противостояние классических авиалиний против лоукостов, бумажных газет против интернет-СМИ, ТВ против радио и так далее. Но, как показывают время и опыт, каждый из них не исчез, а нашел свою долю на рынке. Так же будет с такси, но паника на улицах столиц мира выглядит довольно забавно и несколько пахнет средневековьем».
Обратился к таксистам соучредитель массовых открытых онлайн-курсов Prometheus Иван Примаченко: «Заявления испуганных до истерики таксистов можно расхватать на цитаты: «разрушение столичного рынка пассажирских перевозок», «Uber позволяет зарегистрироваться любому человеку, который считает себя водителем, но ни о техническом состоянии машины, ни о физическом и психическом состоянии водителя и его профессиональных навыках ничего неизвестно», «пассажир за собственные деньги фактически "играет в рулетку", ведь за поездку никто не несет никакой ответственности».
Да-да - все это звучит из уст киевских служб такси, прославившихся убитыми грязными машинами, хамоватыми неадекватными водителями, нарушающими все возможные правила, а также фирменным "нет машины в вашем районе" и опозданиями на вызов по 15 минут. Ну, и уж сколько было случаев, когда мне или моим знакомым приходилось жаловаться на особо неадекватное "таксо": диспетчеры ни разу даже не пообещали применить меры против потерявших край водителей.
А теперь вот эти люди угрожают нам "общенациональной забастовкой", лоббируют антиконкурентные законопроекты в парламенте и просят нас простить и понять, что они "борются за свои права".
Монополии, основанные на договорняках и крышевании - это прошлое. А Украина очень многое отдала в последние годы, чтобы совершить прыжок из прошлого в будущее. В этом будущем, если бизнес хочет выжить, он должен конкурировать качеством услуг, удобством интерфейсов и ценой. Таксистам пора либо начать приспосабливаться к этому будущему и честно конкурировать за клиентов, либо расходиться по домам. Халявы больше не будет - добро пожаловать в будущее».
В тоже время в пресс-службе сервиса заявили, что международная технологическая платформа Uber в Украине будет работать в соответствии с местным законодательством.
Представители сервиса также отметили, что выход Uber на украинский рынок "создаст дополнительные экономические возможности для сотен водителей, то есть возможность дополнительного легального заработка".
"Деньги за поездки становятся частью местной экономики и дополнительным источником для налоговых поступлений. Все расчеты за поездки происходят исключительно по безналичному расчету, что гарантирует прозрачность", - заявили в Uber.