Toyota заработала репутацию в сегменте японских пуленепробиваемых автомобилей. Теперь же автопроизводитель дошел до крайности, и решил использовать эти технологии для компонентов предстоящих автомобилей на водородных топливных элементах.
Технология водородных топливных элементов является новой, поэтому Toyota принимает все меры предосторожности для обеспечения безопасности таких автомобилей, чтобы сделать их столь же безопасными, как традиционные машины с двигателем внутреннего сгорания. Для этого к стандартному набору испытаний добавили несколько более экстремальных тестов.
Боб Картер (Bob Carter), вице-президент Toyota, рассказал в Детройте, что углеволоконные баллоны, предназначенные для хранения водорода на автомобиле, расстреливают из пушки.
"Мы хотели бы знать, что нужно для того, чтобы повредить их, - сказал Картер Automotive News. - Это всего лишь один из тысячи различных тестов, которые мы проводим для обеспечения долговечности автомобиля. Мы хотим быть абсолютно уверены в целостности системы".
По его рассказам, Toyota начала испытание баллонов с расстрела из мелкокалиберного пистолета, но затем перешла на пушку 50-го калибра. Но и в этом случае баллоны повредить не удалось. От снаряда "осталась лишь вмятина".
Пока эти баллоны применяются в тестовом концепте FCV, дебютировавшем на Токийском автосалоне в прошлом году. А первый автомобиль на водородных топливных элементах японский автопроизводитель обещает выпустить на рынок в следующем году.
На автомобильном рынке существует несколько спортивных внедорожников компактного класса. Например, взять марку БМВ. Модель X4 отличается боевой внешностью, сможет предложить мощные моторы. А скорость до первой сотни может достигать 5,3 секунды.
На автомобильном рынке существует несколько спортивных внедорожников компактного класса. Например, взять марку БМВ. Модель X4 отличается боевой внешностью, сможет предложить мощные моторы. А скорость до первой сотни может достигать 5,3 секунды.
