2014 Chevrolet Camaro Z/28: возрождение 7-литрового монстра [фото]

Автосалон в Нью-Йорке стал для Chevrolet Camaro местом триумфа для возрождения модели Z/28 1967 года, которая является самой мощной версией Camaro. Обозначенная в спецификациях как сверхлегкая и заточенная специально под спортивные подвиги!с

Рестайлинг, проведённый с моделью, в компании называют самым значительным с момента представления концепт-кара Camaro пятого поколения в 2006 году. Заметно изменился капот, решётка радиатора и воздухозаборника, головная оптика, бамперы, патрубки выхлопной системы, задние фонари (интегрированы светодиоды), крышка багажника (спойлер на ней стал больше).

В 1967 Z/28 комплектовали 4,9-литровым двигателем с 290 лошадиными силами, новую же снабдили атмосферным восьмицилиндровым двигателем объёмом 7 литров и мощностью «не менее 505 лошадиных сил» с крутящим моментом 637 Нм. Мотор разработан совместно с командой Corvette Racing, собирается вручную и агрегатируется только с шестиступенчатой механической трансмиссией Tremec. Однако двигатель существенно переработан – его оснастили, к примеру, титановыми шатунами и впускными клапанами, доработанной системой газораспределения, алюминиевыми головками цилиндров и системой смазки с сухим картером. Степень сжатия в итоге составила 11:1. Динамические характеристики трекового «Камаро» – не уточняются.

Чтобы автомобиль чувствовал себя более уверенно на треке его одарили перенастроенной подвеской с новыми стойками и регулируемыми амортизаторами, задним дифференциалом с собственной системой охлаждения, сниженным центром тяжести и мощными карбон-керамическими тормозами Brembo. Трековый Camaro может достигать перегрузок в 1,5G на торможении и в 1,05G – в повороте.

Марк Рейсс, президент GM North America: «Наша машина - это олицетворение списка пожеланий любого гонщика: легковесный высокооборотистый LS7 с сухим картером, карбоно-керамические тормоза, настоящая аэродинамическая прижимная сила, значительное снижение снаряженной массы. Такой автомобиль мог родиться только у Chevrolet и может быть назван только Z/28».

С лишним весом боролись с пристрастием - для создания легкой версии Z/28 в автомобиль было внесено более 200 изменений. Ради четырёх килограммов экономии американцы переделали конструкцию задних сидений. Облегчённые колёсные диски диаметром 19 дюймов помогли скинуть 19 килограммов (и понизить центр тяжести на 33 мм), а ещё 12,5 кг — на счету карбонокерамических тормозных дисков Brembo. Плюс у новинки более тонкое заднее стекло, менее тяжёлый аккумулятор, упрощённая шумоизоляция салона и отделка багажника. В итоге Chevrolet Camaro Z/28 весит на 136 кг меньше, чем закрытая двухдверка Camaro ZL1.

В салоне установлены "ковши" Recaro, второй ряд сохранен, но их несколько облегчили, и появился плоский руль. Продажи новинки в Штатах начнутся лишь весной 2014 года, цена пока не называется.

Было — стало