Хотя Fisker предоставил первые образцы своего нового седана Karma в прошлом месяце, они использовались исключительно в качестве демо-автомобилей. И только позавчера компания продала первый экземпляр гибридного суперкара, получив, наконец-то сертификацию EPA.
Проблема была связана с тем, что задекларированный ранее расход топлива в 2,3 л/100 км оказался почти вдвое выше - 4,5 л/100 км. Правда, для большого роскошного седана с гибридной трансмиссией это достаточно хороший показатель.
Фискер говорит, что с полным зарядом батареи, который занимает менее шести часов с использованием 220-вольтной розетки, Karma будет потреблять лишь 9 литров бензина в месяц (!) и посещать АЗС через пробег в 1000 миль (1605 км), если водитель в день будет в среднем проезжать 40 миль (64,2 км). (Еще бы, 32 мили (51 км) гибрид проезжает на чисто электрическом приводе.)
Однако, несмотря на задержки, Генрик Фискер, главный исполнительный директор и соучредитель компании, полон оптимизма и утверждает, что Karma выйдет на запланированный в 2011 году объем продаж в 7000 единиц.
Тем не менее, не очень хорошая карма (извините за каламбур), которая привела к задержкам в поставках Karma, похоже, повлияла и на следующую модель компании - меньшего по размерам гибридного седана Project Nina.
Fisker уже подписал контракт с BMW, чтобы получить новый 2,0-литровый двигатель TwinPower с турбонаддувом для Project Nina. Тем не менее, сроки его запуска уже отложили на год, с 2012 до середины 2013 года.
В то время как Valmet в Финляндии строит Karma, Nina будет производиться в штате Делавэр, США, где в настоящее время работают только 120 человек. В будущем, на экс-GM заводе будет работать около 2500 рабочих.
Причина в том, что планируемый объем производства Nina - 100 тысяч автомобилей в год. Насколько реальны эти стремления покажет время. Пока же компания Генрика Фискера начала выполнение 3000 заказов на Karma.
Проблема была связана с тем, что задекларированный ранее расход топлива в 2,3 л/100 км оказался почти вдвое выше - 4,5 л/100 км. Правда, для большого роскошного седана с гибридной трансмиссией это достаточно хороший показатель.
Фискер говорит, что с полным зарядом батареи, который занимает менее шести часов с использованием 220-вольтной розетки, Karma будет потреблять лишь 9 литров бензина в месяц (!) и посещать АЗС через пробег в 1000 миль (1605 км), если водитель в день будет в среднем проезжать 40 миль (64,2 км). (Еще бы, 32 мили (51 км) гибрид проезжает на чисто электрическом приводе.)
Однако, несмотря на задержки, Генрик Фискер, главный исполнительный директор и соучредитель компании, полон оптимизма и утверждает, что Karma выйдет на запланированный в 2011 году объем продаж в 7000 единиц.
Тем не менее, не очень хорошая карма (извините за каламбур), которая привела к задержкам в поставках Karma, похоже, повлияла и на следующую модель компании - меньшего по размерам гибридного седана Project Nina.
Fisker уже подписал контракт с BMW, чтобы получить новый 2,0-литровый двигатель TwinPower с турбонаддувом для Project Nina. Тем не менее, сроки его запуска уже отложили на год, с 2012 до середины 2013 года.
В то время как Valmet в Финляндии строит Karma, Nina будет производиться в штате Делавэр, США, где в настоящее время работают только 120 человек. В будущем, на экс-GM заводе будет работать около 2500 рабочих.
Причина в том, что планируемый объем производства Nina - 100 тысяч автомобилей в год. Насколько реальны эти стремления покажет время. Пока же компания Генрика Фискера начала выполнение 3000 заказов на Karma.
