Daimler вывел из приоритетных направлений разработку технологии водородных топливных элементов и предпочел направить больше ресурсов на полностью электрические транспортные средства. Выступа на автомобильном конгрессе в Штутгарте, генеральный директор Дитер Цетше заявил, что преимущества водородных технологий перед аккумуляторами снижаются, следовательно, не стоит активно развивать эти системы.
«Затраты на батареи быстро снижаются, тогда как производство водорода остается очень дорогостоящим», - сказал Цетше.
Но, несмотря на то, что немецкая компания собирается сосредоточиться на электромобилях нового суб-бренда EQ, она не намерена полностью отказываться от водорода и намерена предложить публике Mercedes-Benz GLC F-Cell в конце этого или начале следующего года. Под капотом разместится небольшая система топливных элементов, которые будут способны зарядить аккумулятор емкостью 9 кВт/час и при полностью заправленных баллонах предложит диапазон движения от заправки до заправки 500 км. В отличие от других водородных транспортных средств, аккумуляторная батарея может быть заряжена от сети, так же, как электрокара или гибрида.
