Audi открыла книгу заказов для новой горячей модели SQ7, обещая первые поставки в августе этого года. Это второй полно-приводной автомобиль с буквой «S» в шильдике после запуска в 2013 году версии SQ5. В Великобритании новый спортивный внедорожник будет стоить от 71 000 фунтов стерлингов.
Благодаря новой технологии электрического нагнетателя, SQ7 разгоняется от 0 до 100 км/час за 4,9 секунды и выдает 900 Нм крутящего момента, начиная всего с одной тысячи оборотов в минуту, превзойдя Range Rover Sport SVR, который имеет лишь 680 Нм. Благодаря снижению веса достигнута высокая топливная эффективность — комбинированный расход заявлен на уровне 7,2 л/100 км, а уровень вредных выбросов — 190 г/км.
Стандартное оборудование горячей модели пополнилось адаптивной пневматической подвеской, активной системой регулировки звука выхлопа и камерой заднего вида. Во время первой демонстрации автомобиля на Фестивале скорости в Гудвуде, автопроизводитель продемонстрировал систему Audi Matrix Technology, 22-дюймовые колеса в «алмазной» огранке, Night Vision Assistant и многое другое, что ныне стало доступно в новом автомобилей.
Audi утверждает, SQ7 является самым быстрым и мощным дизельным внедорожником. Он оснащен 4,0-литровым двигателем TDI V8 с технологией Previewing. Полностью новый агрегат оснащен двойным турбонаддувом и электрическим нагнетателем, которые устраняют турболаг. Для привода электрического нагнетателя используется 48-вольтовая электрическая система, которая также управляет технологией стабилизации крена автомобиля. Она потребовала установки под полом багажника дополнительной 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи, хотя на вместительности багажника это не отразилось.
Рулевое управление на все колеса означает, что задние колеса могут поворачиваться на целых пять градусов в зависимости от скорости движения. В Audi утверждают, SQ7 является самым легким SUV в своем классе, получившим дальнейшее повышение плавности хода, управляемости и высокий коэффициент полезного действия, так как аэродинамическое сопротивление кузова составляет 0,34, что внушительно для внедорожника.
SQ7 получил мягкий макияж — собственные решетку радиатора, бамперы и корпуса зеркал заднего вида, плюс боковые воздухозаборники. Светодиодные фонари спереди и сзади идут в стандартной комплектации, как и четыре прямоугольных наконечника выхлопной системы. Внутри предлагается два вида спортивных сидений различного стиля, регулируемое светодиодное внутреннее освещение, в то время, как опционально доступен дополнительный проекционный дисплей.
Информационно-развлекательная система в топовой спецификации и 3D-звуковая система с 23 динамиками и выбором между BOSE или Bang & Olufsen идут в стандарте. По словам автопроизводителя, автомобиль оснащен 24 системами помощи водителю, начиная от автономного аварийного торможения и заканчивая активным круиз-контролем, который способен контролировать рулевое управление при движении в пробках.
Благодаря новой технологии электрического нагнетателя, SQ7 разгоняется от 0 до 100 км/час за 4,9 секунды и выдает 900 Нм крутящего момента, начиная всего с одной тысячи оборотов в минуту, превзойдя Range Rover Sport SVR, который имеет лишь 680 Нм. Благодаря снижению веса достигнута высокая топливная эффективность — комбинированный расход заявлен на уровне 7,2 л/100 км, а уровень вредных выбросов — 190 г/км.
Стандартное оборудование горячей модели пополнилось адаптивной пневматической подвеской, активной системой регулировки звука выхлопа и камерой заднего вида. Во время первой демонстрации автомобиля на Фестивале скорости в Гудвуде, автопроизводитель продемонстрировал систему Audi Matrix Technology, 22-дюймовые колеса в «алмазной» огранке, Night Vision Assistant и многое другое, что ныне стало доступно в новом автомобилей.
Audi утверждает, SQ7 является самым быстрым и мощным дизельным внедорожником. Он оснащен 4,0-литровым двигателем TDI V8 с технологией Previewing. Полностью новый агрегат оснащен двойным турбонаддувом и электрическим нагнетателем, которые устраняют турболаг. Для привода электрического нагнетателя используется 48-вольтовая электрическая система, которая также управляет технологией стабилизации крена автомобиля. Она потребовала установки под полом багажника дополнительной 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи, хотя на вместительности багажника это не отразилось.
Рулевое управление на все колеса означает, что задние колеса могут поворачиваться на целых пять градусов в зависимости от скорости движения. В Audi утверждают, SQ7 является самым легким SUV в своем классе, получившим дальнейшее повышение плавности хода, управляемости и высокий коэффициент полезного действия, так как аэродинамическое сопротивление кузова составляет 0,34, что внушительно для внедорожника.
SQ7 получил мягкий макияж — собственные решетку радиатора, бамперы и корпуса зеркал заднего вида, плюс боковые воздухозаборники. Светодиодные фонари спереди и сзади идут в стандартной комплектации, как и четыре прямоугольных наконечника выхлопной системы. Внутри предлагается два вида спортивных сидений различного стиля, регулируемое светодиодное внутреннее освещение, в то время, как опционально доступен дополнительный проекционный дисплей.
Информационно-развлекательная система в топовой спецификации и 3D-звуковая система с 23 динамиками и выбором между BOSE или Bang & Olufsen идут в стандарте. По словам автопроизводителя, автомобиль оснащен 24 системами помощи водителю, начиная от автономного аварийного торможения и заканчивая активным круиз-контролем, который способен контролировать рулевое управление при движении в пробках.