Дэн Николсон, глава GM отдела по разработке моторов, в кулуарах на открытии нового инженерного центра GM по заряженным силовым установкам и гоночным моделям рассказал, что их компания готова поставлять гибридные силовые установки от Chevrolet Volt второго поколения, другим автопроизводителям.
Казалось бы, для GM удачная конструкция — это конкурентное преимущество, которое стоит беречь. Но Николсон считает, что ничего страшного не случится, если кто-то ещё создаст на этой же основе свою собственную модель. Ожидается, что доступ к гибридной системе GM будет крайне полезен для небольших автомобильных компаний, которые не имеют своих собственных разработок. Использование готовой технологии поможет автопроизводителям существенно сэкономить на гибридной трансмиссии. Зато GM будет получать от продажи Вольтека дополнительный доход. К слову, прошлый год концерн завершил с рекордными для себя продажами, прибылью и ростом капитала.
«Мы хотим быть главным партнером в развитии гибридных систем в этой сложной и бурной эпохе, к которой мы приближаемся», - заявил топ-менеджер.
Очевидно, Дэн подразумевает следующие десять лет, в течение которых, по прогнозам аналитиков, существенно вырастет доля гибридов на рынке. Выпуская Вольтеки для сторонних фирм, GM быстрее вернёт инвестиции, вложенные в разработку системы.
Напомним, Chevrolet Volt второго поколения получил силовую установку, состоящую из нового 1,5-литрового бензинового двигателя с очень высокой (12,5) степенью сжатия и двух электромоторов. Литий-ионные батареи электрокара легче и мощнее, чем у его предшественника, что позволило увеличить пробег на электротяге с нынешних 60 до 85 километров.
Отметим, ранее Tesla открыла свои патенты для всех желающих. Следом с такими заявлениями выступили Ford и Toyota.
Казалось бы, для GM удачная конструкция — это конкурентное преимущество, которое стоит беречь. Но Николсон считает, что ничего страшного не случится, если кто-то ещё создаст на этой же основе свою собственную модель. Ожидается, что доступ к гибридной системе GM будет крайне полезен для небольших автомобильных компаний, которые не имеют своих собственных разработок. Использование готовой технологии поможет автопроизводителям существенно сэкономить на гибридной трансмиссии. Зато GM будет получать от продажи Вольтека дополнительный доход. К слову, прошлый год концерн завершил с рекордными для себя продажами, прибылью и ростом капитала.
Очевидно, Дэн подразумевает следующие десять лет, в течение которых, по прогнозам аналитиков, существенно вырастет доля гибридов на рынке. Выпуская Вольтеки для сторонних фирм, GM быстрее вернёт инвестиции, вложенные в разработку системы.
Напомним, Chevrolet Volt второго поколения получил силовую установку, состоящую из нового 1,5-литрового бензинового двигателя с очень высокой (12,5) степенью сжатия и двух электромоторов. Литий-ионные батареи электрокара легче и мощнее, чем у его предшественника, что позволило увеличить пробег на электротяге с нынешних 60 до 85 километров.
Отметим, ранее Tesla открыла свои патенты для всех желающих. Следом с такими заявлениями выступили Ford и Toyota.