Третья подряд победа Льюиса Хэмилтона и его счастливая кепка, капризы Mercedes W05 Нико Росберга, досрочный финиш и секретная миссия Эрика Булье. «АвтоМания» дает возможность своими глазами посмотреть прошедший, в прошлый уикенд, Гран При Китая 2014.
Две недели между гонками в Бахрейне и Китае получились насыщенными. В них уместились отставка с поста руководителя Ferrari Стефано Доменикали и назначение на его место Марко Маттиаччи; вердикт апелляционного суда FIA по делу о дисквалификации Дэниэла Риккардо и новости о еще одном грядущем суде для Red Bull – теперь уже против McLaren по делу о нерешительном инженере Дэне Феллоузе, подписавшем контракты сразу с двумя командами. Короче, Формула-1 до начала гонки в Шанхае пребывала в своей лучшей форме.
Смотрите также: Гран При Бахрейна 2014, Гран При Китая 2013, Гран При Китая 2012.
Две недели между гонками в Бахрейне и Китае получились насыщенными. В них уместились отставка с поста руководителя Ferrari Стефано Доменикали и назначение на его место Марко Маттиаччи; вердикт апелляционного суда FIA по делу о дисквалификации Дэниэла Риккардо и новости о еще одном грядущем суде для Red Bull – теперь уже против McLaren по делу о нерешительном инженере Дэне Феллоузе, подписавшем контракты сразу с двумя командами. Короче, Формула-1 до начала гонки в Шанхае пребывала в своей лучшей форме.
Смотрите также: Гран При Бахрейна 2014, Гран При Китая 2013, Гран При Китая 2012.
Гран При Китая 2014: подготовка (среда, четверг)
В Шанхае накануне начала гоночного уик-энда прошла встреча руководства китайской машиностроительной компании Weichai, спонсора Ferrari, с гонщиками команды. Пилотов приветствовал Сюйгуан Тан, президент Weichai, получивший от Ferrari в знак сотрудничества двух компаний символического жеребца, отлитого из бронзы. Поскольку по китайскому календарю 2014-й считается Годом Лошади, то и президент Weichai вручил гонщикам скульптурные изображения этого животного.
Вопрос: Даниил, такое ощущение, что все складывается для вас очень хорошо. Насколько вы сами довольны. Многие считают, что даже несмотря на то, что Кевин Магнуссен поднялся на подиум в Австралии, именно вы являетесь самым сильным новичком чемпионата. Насколько приятно слышать такие оценки?
Даниил Квят: Мне сложно оценивать. Я не могу сам себе выставлять оценки. Да, дела складываются неплохо. Я воспринимаю Формулу 1, как очередную серию в своей карьере. Конечно, если бы мы сейчас говорили о GP3, я не был бы доволен десятыми местами, но надо учитывать обстоятельства, разницу между машинами. Я бы сказал, что мы были достаточно конкурентоспособны – с учетом проблем, которые были у нас с Renault.
Даниил Квят: Мне сложно оценивать. Я не могу сам себе выставлять оценки. Да, дела складываются неплохо. Я воспринимаю Формулу 1, как очередную серию в своей карьере. Конечно, если бы мы сейчас говорили о GP3, я не был бы доволен десятыми местами, но надо учитывать обстоятельства, разницу между машинами. Я бы сказал, что мы были достаточно конкурентоспособны – с учетом проблем, которые были у нас с Renault.
Кими Райкконен об уходе с поста руководителя команды Ferrari Стефано Доменикали: «Всех удивил уход Доменикали, но, как я понимаю, это было решение Стефано. Если он считал, что должен уйти, то поступил честно. Жизнь продолжается. Жаль, ведь он – отличный парень, и я работал с ним много лет».
В Китае Адриан Сутил заявил, что доволен новой системой наказаний, подразумевающей начисление штрафных баллов за нарушения. Однако Пастор Мальдонадо, получивший 3 штрафных балла за столкновение с Эстебаном Гутьерресом в Бахрейне, придерживается иного мнения: «Мы – пилоты, и всегда рискуем. Если ты настоящий гонщик, и у тебя появляется возможность обогнать соперника, то ты должен рисковать. Возможно, судьям стоит более гибко подходить к этому вопросу».
Лет пятьдесят назад после аварии подобной той, в которой побывал пару недель назад Эстебан Гутиеррес, сделать селфи у пилота возможности бы не было. Не только потому что еще не появились айфоны...
Без сбоев в этот уикенд у Нико Росберга работал только велосипед.
За полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, в апреле 2003-го, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что подобную махину можно построить всего за 18 месяцев, но китайцы удивили точным соответствием графику, оперативно решив несколько серьезных проблем.
Гран При Китая 2014: тесты и квалификация (пятница, суббота)
Сегодня происходят разногласия во взглядах на Формулу 1 образца 2014 года, проявившихся в ходе первой фазы сезона. С критикой в адрес новых правил выступил и Хельмут Марко, консультант по автоспорту концерна Red Bull, которому приходится защищать своего ведущего гонщика, Себастьяна Феттеля, не так давно высказавшегося в адрес звука новых моторов в весьма резких выражениях. Он считает, что в Формуле 1 стало чересчур много правил.
Вопрос: Вы сильно нервничали, когда в первый раз пошли в школу?
Камуи Кобаяши: Я не очень нервничал, пока рядом со мной не села девочка – вот тогда я занервничал!
Вопрос: Что первое вы сделали после того, как получили место в Формуле 1?
Камуи Кобаяши: Я сел в самолёт! Я был в Японии, и мне позвонили из Toyota и сказали, что Тимо Глок, возможно, не выйдет на старт Гран При Бразилии, так что мне пришлось как можно скорее лететь в Сан-Паулу!
Камуи Кобаяши: Я не очень нервничал, пока рядом со мной не села девочка – вот тогда я занервничал!
Вопрос: Что первое вы сделали после того, как получили место в Формуле 1?
Камуи Кобаяши: Я сел в самолёт! Я был в Японии, и мне позвонили из Toyota и сказали, что Тимо Глок, возможно, не выйдет на старт Гран При Бразилии, так что мне пришлось как можно скорее лететь в Сан-Паулу!
Force India вместе с Sauber, Caterham и Marussia написали президенту FIA письмо, в котором выразили озабоченность будущим чемпионата (речь идет об ограничении бюджета команд на уровне 150 миллионов евро). Письмо было отправлено Жану Тодту до заседания Всемирного совета FIA по автоспорту, прошедшего на минувшей неделе. В нём четыре команды дали понять, что у cтратегической группы нет полномочий управлять регламентом, а диктат со стороны Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams и Lotus может рассматриваться как нарушение европейского закона о конкуренции.
Вопрос: В этом году в разных командах между напарниками разворачивается весьма острая борьба. Вы несколько лет выступали в одной команде с Льюисом Хэмилтоном: насколько сложные задачи предстоит решать Нико Росбергу, если он хочет опередить своего напарника по Mercedes AMG?
Дженсон Баттон: Я считаю Льюиса самым быстрым гонщиком Формулы 1. Но, как мы знаем, важна не только скорость. Мы знаем, что Нико превосходит его в каких-то других областях, но когда Льюис в хорошей форме, он становится очень трудным соперником. Впрочем, мы, опытные гонщики, умеем находить слабости соперников и пользоваться этим.
Дженсон Баттон: Я считаю Льюиса самым быстрым гонщиком Формулы 1. Но, как мы знаем, важна не только скорость. Мы знаем, что Нико превосходит его в каких-то других областях, но когда Льюис в хорошей форме, он становится очень трудным соперником. Впрочем, мы, опытные гонщики, умеем находить слабости соперников и пользоваться этим.
Из-за технических проблем Пастор Мальдонадо не участвовал в квалификации Гран При Китая 2014, но стюарды в итоге допустили его на старт гонки, учитывая удовлетворительные результаты на свободных заездах.
Позади лишь три этапа нового сезона, а Mercedes AMG уже добилась весьма серьёзного преимущества над соперниками. Технический директор команды Падди Лоу убеждён, что организаторам чемпионата стоит придать этому достижению должное значение и пропагандировать его.
Стюарды Гран При Китая оштрафовали команду Lotus за превышение скорости на пит-лейн во время второй сессии пятничных свободных заездов. Вместо разрешенных сегодня 80 км/ч Роман Грожан проехал со скоростью 86.6 км/ч – команда заплатит 700 евро.
В 2014 году был увеличен минимальный вес машин, силовые установки стали тяжелее, и многим пилотам пришлось худеть, чтобы вес заправленной машины вместе с гонщиком соответствовал оптимальным значениям. В результате тяжелые пилоты заметно проигрывают из-за «весового гандикапа». Ранее на это жаловался Адриан Сутил, теперь – гонщик Caterham Маркус Эриксон.
Маркус Эриксон: «Проблема в том, что мой напарник на 10 кг легче меня, поэтому мне сложно показывать такие же результаты, как он. Из-за веса я проигрываю ему полсекунды на круге. Это усложняет жизнь. Команда постоянно работает над снижением веса машины. Работа идет постоянно, но ситуация меня немного расстраивает – мало того, что я новичок, так еще и проигрываю из-за того, что тяжелее на 10 кг».
Маркус Эриксон: «Проблема в том, что мой напарник на 10 кг легче меня, поэтому мне сложно показывать такие же результаты, как он. Из-за веса я проигрываю ему полсекунды на круге. Это усложняет жизнь. Команда постоянно работает над снижением веса машины. Работа идет постоянно, но ситуация меня немного расстраивает – мало того, что я новичок, так еще и проигрываю из-за того, что тяжелее на 10 кг».
Марко Маттиаччи о том, зачем он решил надеть темные очки в гараже: «После 40 часов в самолете менее чем за неделю человеку необходимы темные очки».
Топливные датчики. Неполадки с датчиками на машинах Red Bull Racing повторялись не раз, и носят, по всей видимости, системный характер. Очередной сбой произошёл в квалификации, когда на машине Себастьяна Феттеля в первой сессии датчик перестал передавать какую-либо информацию, и, с разрешения FIA, команде пришлось использовать собственную схему контроля расхода топлива. В Red Bull Racing не комментируют эти проблемы, но во время слушаний в апелляционном суде FIA стало известно, что на датчиках постоянно повреждался уплотнитель, что приводило к неисправностям.
Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо вошли в число самых богатых спортсменов, заняв 11-ю и 12-ю строчку в рейтинге, составленном сайтами американского телеканала ESPN и Sporting Intelligence. За прошедший год гонщики заработали по 27,5 миллионов долларов призовых, при этом пилот Mercedes оказался самым высокооплачиваемым британским спортсменом.
В этом сезоне Валттери Боттас во всех гонках зарабатывал очки. Финн считает, что произошедшие перемены усилили команду и теперь Williams способна на большее.
В Китае потеря времени на пит-стопе – 17.5 секунд, полное время пит-стопа – 21 секунда.
Гран При Китая 2014: гонка (воскресение)
Вальтери Боттас и Кими Райкконен на парад пилотов.
Grid girls.
Фанаты Ferrari.
На старте Хэмилтон сохранил лидерство, Масса и Алонсо, Боттас и Росберг допустили контакт, Феттель и Алонсо опередили Риккардо. Боттас – Райкконена. Росберг откатился на шестую позицию.
Попадание Романа Грожана в Q3 и его гонка, по ходу которой он боролся внутри очковой зоны, говорит о прогрессе. Но его сход и технические проблемы на машине Пастора Мальдонадо (#13) напоминают о кошмарном межсезонье. Lotus до сих пор не выкарабкалась из той субстанции, в которую с головой окунулась зимой.
Фелипе Массе в Шанхае не везло. После происшествия на старте неприятности продолжились и в ходе пит-стопа. Механики перепутали задние колеса местами, а пока исправляли собственный ляп – лишили бразильца всех шансов на очки.
Подопечные Виджея Малльи – вновь лучшие из клиентов Mercedes-Benz. Да, характер шанхайской трассы отличается от «Сахира», преимущества Force India были чуть менее заметны, но оба пилота довезли машины до финиша и набрали очки. Хюлькенберг – один из героев старта сезона. Нико, пожалуй, лидирует в чемпионате «по потерянным очкам». Немец пока собрал почти все то, что ему причиталось.
Даниил Квят кинул в коллективную копилку Toro Rosso еще одну монетку, но в целом необходимо констатировать: если бы не проблемы на пит-стопе у Фелипе Массы и сход Романа Грожана, кидать в копилку россиянину было бы нечего.
Даже обойдя Риккардо на старте, Феттель не смог удержаться впереди напарника – более того, ему просто не разрешили.
Пора бы уже вспомнить о словах Тони Фернандеса перед стартом сезона. Он вроде как обещал закрыть команду, если не увидит прогресса. Даже если учесть, что проблем со зрением у Тони нет, смотреть ему не на что. Позади четыре гонки, автомобили Caterham классифицированы последними вперемешку с Marussia. Команду можно закрывать хоть сейчас.
В гонках команды Marussia уже как четыре года сложно найти какие-нибудь новые особенности. Ну погонялись с Caterham – ну и хорошо.
Шансов удержаться впереди Росберга у Феттеля не было.
Несмотря на «идеальный» уикенд Алонсо, проблем у «красных» еще очень много. Об этом красноречиво говорит почти круговое отставание Кими Райкконена. Тем не менее, шаг вперед Скудерия все-таки сделала, а в Кубке конструкторов «красные» проигрывают всего пять баллов Red Bull Racing.
Нам, может быть, и жаль, что Нико и Льюис не устроили очередной обмен ударами, но для команды главный итог Гран При Китая – очередной дубль. В Шанхае было доказано, что даже при старте с четвертого места, отсутствии телеметрии и пережитом столкновении в начале гонки W05 способна преодолеть дистанцию Гран-при быстрее всех остальных машин.
Льюис Хэмилтон изрядно удивился, когда увидел клетчатый флаг раньше положенного. Китайский маршал допустил ошибку, Льюис даже успел сбросить газ, но обнаружив, что на решетке пит-уолла еще не висят гроздьями механики Mercedes AMG, утопил педаль вновь. По правилам положено, чтобы в случае досрочного прекращения гонки итоги Гран-при засчитывались по результатам предыдущего круга перед тем, на котором был показан сигнал об окончании заезда. Поэтому китайский Гран-при оказался укорочен сразу на два круга. Единственное, что по их ходу случилось – это обгон Камуи Кобаяси Жюля Бьянки. Вроде как нехорошо получилось, но проблемы маленьких команд в Формуле-1 никогда никого не волновали. Так что – все нормально.
Интересная деталь. В Малайзии Хэмилтон вместо традиционной черной кепки с трехлучевой звездой получил бирюзовую, в честь титульного спонсора команды, компании Petronas. Там же Льюис одержал свою первую победу в сезоне и… решил надеть тот же головной убор в Шанхае. Сработало!
Следующая остановка
В Формуле-1 небольшой перерыв. Стартовое турне подошло к концу, теперь команды и пилоты вернутся в Европу – континентальная часть сезона начнется в Барселоне через три недели. Предлагаем вспомнить Гран При Испании 2013.
По материалам: АвтоМания;
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру;
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images.
В Формуле-1 небольшой перерыв. Стартовое турне подошло к концу, теперь команды и пилоты вернутся в Европу – континентальная часть сезона начнется в Барселоне через три недели. Предлагаем вспомнить Гран При Испании 2013.
По материалам: АвтоМания;
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру;
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images.
