2013 SRT Viper: "гадюка" стала ближе к европейскому рынку

Chrysler, переживавший банкротство в 2008 году, был выставлен на продажу. Тогда пришел Fiat, чтобы сохранить Chrysler, в том числе и Viper. И, если внешне Viper 2013 модельного года выглядит как обычно, то внутри он получил всестороннюю модернизацию.

Новый владелец пообещал "сделать новую машину более изысканной и более удобной, чем любой из его предшественников". И действительно, достойное место в Viper заняли система контроля стабильности, навигация, круиз-контроль и автоматический климат-контроль.

Предыдущее поколение "гадюк" известно как Dodge Viper, Chrysler Viper или Dodge SRT-10, в зависимости от рынка. Новая версия называется SRT Viper, ибо выпускается в подразделении Chrysler под названием "Street and Racing Technology".

SRT может производить 2200 автомобилей в год, однако официально поставки в Европу пока не планируются. Это не значит, что суперкар не может появиться здесь в начале 2013 года.

Если присмотреться к новому Вайперу, сразу заметны изысканные изменения. Но специалисты считают его "все еще сырым американским спортивным автомобилем". Правда, отмечают, что "новый жестокий зверь" ушел далеко от своего предшественника.

Viper всегда был быстр. Но эта скорость иногда граничила с опасностью. Обновленное рулевое управление нового суперкара по-прежнему имеет гидроусилитель, но "гораздо более линейное, предлагающее высокую чувствительность руля и точность выполнения маневра".

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач с меньшим передаточным числом на конечной передаче оживила 631-сильный 8,4-литровый двигатель V10. Теперь эта коробка, по заявлению драйверов, "доставляет удовольствие, а не предполагает тяжелую работу по передвижению шестерен".

Оптимизация системы выпуска позволила получить более агрессивный звук, "похожий на "рокот" суперкара, а не рев грузовика" как в предыдущих версиях.

В отличие от старого Viper, новый суперкар быстрее развивает скорость на трассе. Не малая заслуга в этом системы контроля стабильности, которая может быть и отключена. 

В более роскошных моделях GTS автопроизводитель предлагает две дополнительные настройки. "Мягкий спортивный" режим и трековый, который сохраняет контроль курсовой устойчивости, но отключает контроль тяги. Эти настройки легко переключаются с помощью кнопки, расположенной на рулевом колесе. Стандартное управление запуском восстанавливает настройки по умолчанию. 

Дифференциал повышенного трения с задними шинами Pirelli дает Viper впечатляющую тягу, а 815 Нм крутящего момента являются чуть ли не самыми "крутыми" среди всех автомобилей, оснащенных атмосферным двигателем. 

Модель GTS добавляет также амортизаторы Bilstein Damptronic и пружины с увеличенной на 10 процентов жесткостью. Они не являются адаптивными амортизаторами, но предлагают два режима работы. Дорожные настройки мягче, чем спортивные и трековые.

В роскошной модели GTS - "полный" кожаный салон, в котором кожей обиты практически все видимые поверхности - это в стандарте. А великолепная кожа "SRT Laguna Premium Leather" доступна как опция. Как говорят специалисты, "интерьер больше не представляет собой темную пещеру, заваленную пластиковыми отходами последнего десятилетия". Новый суперкар получил аудио систему Harman Kardon с 12-ю динамиками в стандарте, а за отдельную плату вам установят 18 динамиков.

Обновленная тормозная система оставила стандартные суппорта Brembo, но двойные щелевые тормозные диски увеличились в диаметре до 355 мм. Правда, тормоза еще находятся в стадии доработки. Кованые легкосплавные колесные диски с черной отделкой получили шины Pirelli P Zero Corsa. По сравнению с предшественником вес автомобиля снизился на 45 кг.

В общем, отношение мощности к весу превосходит Lamborghini Aventador, и цена - почти на четверть меньше.

Таким образом, новый Viper стал более "топовым", "злым", быстрым и "повседневным". Кроме того, это также и первый Viper, который может быть интересен европейским покупателям. Правда, отсутствие "правого" руля, не сможет привлечь много клиентов в Англии.