SRT Viper 2013: возвращение «гадюки» в ином образе [фото]

Одной из самых ожидаемых премьер Нью-Йоркского автосалона 2012, без сомнения, стал новый американский суперкар SRT Viper 2013. Однако теперь модель выпускается под брендом SRT (Street and Racing Technology), который отвечает за «заряженные» машины концерна Chrysler.

Напомним, что выпуск Вайпера предыдущего поколения прекратился в 2010 году и какое-то время вопрос о создании модели нового поколения оставался открытым. Эта машина поставила трудную задачу для SRT: сохранить вайперовскую сущность, привлекая новых покупателей, которые любили дух старой машины, но боялись реальности.

Представил модель публике президент и исполнительный директор SRT Ральф Жиль, он не удержался и расцеловал новый Viper прямо на подиуме.

Внешне классическую внешность «Вайпера» удалось сохранить традиционными решениями: боковые выпускные патрубки, длинный капот, крестовидная решетка радиатора, волнистая крыша и смещенная к корме кабина. Новинка построена на улучшенном шасси, которое стало на 45 килограмм легче и на 50% жестче предыдущего поколения модели, а кузов автомобиля изготовлен из алюминия и карбона. Модернизации подверглась и задняя подвеска автомобиля с регулируемыми амортизаторами. Суперкар снабжен четырехрежимной ESP с возможностью полного отключения, системой launch control и 4-поршневые тормозные механизмы Brembo. Масса спорткара 1521 кг.

В движение Viper будет приводить 8,4-литровый V10 атмосферный двигатель с высокопрочными коваными поршнями, заполненные натрием выпускные клапаны, новые катализаторы и алюминиевый коленвал. Благодаря этим модификациям мощность агрегата составит около 640 л.с., а максимальный крутящий момент будет равен 814 Нм. Вся мощь мотора будет передаваться на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач (Tremec TR6060) с самоблокирующимся дифференциалом. Динамические характеристики новинки пока не разглашаются.

Суперкар снабдили более комфортабельным салоном, в нем остался широченный трансмиссионный тоннель, разделяющий кокпит на две части. Кокпит суперкара изобилует дорогими материалами отделки, появилась электронная приборная панель, многочисленные дисплеи – TFT и прострочка, стерео – от Harman Kardon на 18 динамиков. Также, стало просторней - потолок выше на 40 мм, в ногах прибавилось 90 мм.

SRT представил в Нью-Йорке три версии мускулкара, две из которых предназначены для общественных дорог, а одна – для трассы. Последний – это превосходный Viper GTS-R (планируется, что она примет участие в серии гонок American Le Mans.), а первые два – это Viper, который подойдет для приверженцев традиционных ценностей модели, и Viper GTS, целевой аудиторией которого станет новое поколение покупателей, ищущих не только мощность, но и высокотехнологичную начинку в сочетании с улучшенным комфортом.

GTS выделяется наличием расширенной кожаной отделки интерьера, электрорегулировки кресел и активных двухрежимных амортизаторов Bilstein. SRT Track Pack щеголяет четырехрежимными системой стабилизации и трекшн-контролем, шинами Pirelli P Zero Corsa и улучшенными тормозами Brembo.

Отметим, что работа над гоночным автомобилем была засекречена больше, чем работа над серийным Viper. Она велась в сотрудничестве компаний SRT Motorsports и Riley Technologies из Северной Калифорнии. В прошлом легендарный Dodge Viper достаточно успешно выступал и на клубном, и на профессиональном уровне.

Господин Ральф Жиль касательно нового Viper GTS-R: «Гонки были значительно частью славной истории Viper не только победами на треке, но и продолжением в разработке дорожных автомобилей – и наш новый 2013 SRT Viper доказывает, что мы хорошо выучили свои уроки».