«Грязные» списки. ADAC опубликовал рейтинг экологичности автомобилей

Ежегодно автомобильный клуб ADAC составляет рейтинги самых экологичных, экономичных и «грязных» автомобилей уходящего года. Эксперты подчеркнули, что в этом году существенно ужесточились критерии оценки из-за «дизельного скандала». В частности, впервые в истории автоклуба тесты выполнялись не только в лаборатории, но и в условиях реальных дорог с применением специального измерительного оборудования.

В тестах участвовали 45 машин разных классов с силовыми установками различных типов: бензиновыми, дизельными, гибридными и чисто электрическими. Но при составлении рейтинга на этот раз было решено не делить автомобили на классы, а провести сквозное сравнение вне зависимости от размера и типа автомобиля.

Методика замеров соответствовала требованиям гармонизированного, однако пока ещё не введенного в Европе цикла WLTC. Он более приближен к условиям повседневной эксплуатации транспортных средств, чем подвергнутый критике экологов цикл NEDC (New European Driving Cycle). Кроме того замеры проводились дважды – сначала на холодном, а затем на прогретом двигателе. При этом происходил замер выбросов оксидов азота (NOx) и углеводородов (НС), а также углекислого газа (СО2). По первым двум группам выбросов выставлялась одна оценка (от 0 до 50 баллов, по принципу – чем ниже выбросы, тем выше балл), по угарному газу – вторая (также максимум 50 баллов).

Открытием стало то, что гибридный силовой агрегат не гарантирует чистого выхлопа. Так, гибриды Hyundai Ioniq и Kia Niro заслужили всего три звезды, заняв 13 и 14 места позади целого ряда моделей с бензиновыми и даже дизельными двигателями. Главная причина отставания — сравнительно высокая концентрация в выхлопах угарного газа и вредных частиц.

Первое место с конца и звание «самый грязный автомобиль года» получил внедорожник SsangYong Korando. Лидерами антирейтинга также стали Ford Galaxy, Hyundai i40, Volkswagen Golf, Kia Optima и Ford Focus.

Подход к электромобилям был несколько иным. Учитывая, что непосредственно во время движения электромобили не производят выбросов, в первой категории они заочно получали максимальные 50 баллов, а во второй оценка рассчитывалась по зависимости от энергозатрат на 100 км пробега с учетом соответствующих выбросов вредных веществ в атмосферу электростанциями.