Процесс отгрузки топлива в цистерны на НПЗ осуществляется автоматически, без участия людей. Далее топливо доставляют по железной дороге в опломбированных заводом цистернах на собственную нефтебазу KLO. Кстати, отпускаются нефтепродукты в автоцистерны автоматически.
При перекачивании топлива в резервуары KLO отбирает пробы, которые исследуются в сертифицированной лаборатории на предмет соответствия качеству. При отгрузке топлива из резервуаров в бензовозы контрольные пробы отбираются еще раз, только после этого бензовозы пломбируются, а точное количество топлива и время выезда бензовоза с нефтебазы фиксируется в сопроводительных документах. Стоит отметит, что у сотрудников нефтебазы нет доступа до резервуаров с топливом.
На этапе разлива топлива по бензовозам добавляются так называемые маркетинговые присадки для позиций А-95, продающихся как «улучшенные». В таком порядке делают большинство крупных АЗК, кроме Shell. Они добавляют присадки уже на самой АЗС. В KLO заверяют, что при таком подходе процесс смешивания происходит хуже. Отметим, что «бодяжить» топливо крупные АЗК не могут себе позволить по двум причинам: нужно строить мини-НПЗ, которого будет хватать всего на 7-10 АЗС; также Сети заинтересованы в том, чтобы вы заправлялись у них каждый раз. А если топливо будет некачественным, тогда клиент быстро поменяет «продавца».
На вопрос, почему растет цена на газ Игорь Чернявский, совладелец и финансовый директор компании KLO, ответил следующее: «Колебания цен на газ в последние месяцы связаны с тем, что рынок газа развивается быстрее, чем его производство. Соответственно сырья не хватает, и это привело к дефициту и последующему росту цен. При этом ни литовцы, ни белорусы не могут закрыть ту квоту, которая открылась по газу, и поэтому Россия становится на 50% поставщиком LPG. На сегодняшний день по сравнению с весной мы переплачиваем 170-180 долларов на одной тонне газа. Причина – не рост спроса, а дефицит газа на рынке».
Подземное хранилище
На АЗК фиксируется точное время прибытия бензовоза, а количество доставленного топлива сверяется с сопроводительными документами, после чего бензовоз распломбируют. Вновь отбираются пробы, которые хранятся на АЗК в течение всего срока реализации. В подземные резервуары сливается точное количество топлива, указанного в сопроводительных документах. Для каждого вида топлива – отдельная приемная магистраль.Одновременно могут загружаться 3 газовоза и 8 бензовозов.
АЗК
Специальное программное обеспечение позволяет отслеживать количество и качество топлива в подземных резервуарах на АЗК в режиме реального времени. Из резервуаров топливо попадает в высокоточные колонки Scheidt&Bachmann немецкого производства, а уже оттуда – в бак автомобиля.