Сейчас уже мало кто сомневается, что в недалеком будущем электромобили займут законное место в модельном ряду каждого уважающего себя автопроизводителя. Более того, если не уделить должного внимания «электрификации» сегодня, то завтра можно оказаться в роли догоняющего и серьезно отстать от конкурентов. Так, компания Mercedes-Benz ведет разработку «уникальной» платформы, которая ляжет в основу четырех полностью электрических моделей – двух седанов и двух вседорожников.
Оказалось, первую легковушку на «тележке» EVA (electric vehicle architecture, так стала зваться платформа, первоначально именовавшаяся Ecoluxe) фирма выпустит на рынок в 2018-м. Это на год раньше, чем планировалось. Немцы хотят побыстрее дать бой Тесле, а также опередить Porsche с его электрокаром Mission E, который станет серийным к концу десятилетия. Не стоит забывать и о BMW. Баварцы к тому же 2020 году выпустят оригинальный электрический седан из линейки i.
Платформа EVA рассчитана на довольно тяжелые батареи, по данным внутри источников они будут весить 400 кг. Это позволит увеличить запас хода на одной зарядке как минимум до 500 км, хотя в Mercedes-Benz работают над тем, чтобы этот показатель вырос до 700-800 км. После седана и кроссовера, который по размерам расположится между GLE и GLC, в Штутгарте намерены разработать и представительский электроседан.
Изначально все модели будут комплектоваться единым электромотором мощностью 402 л.с., отвечающим за заднюю ось, а в полноприводном исполнении передавать крутящий момент на передние колеса будет электромотор мощностью 120 или 200 л.с. Все электромобили Mercedes-Benz получат адаптивную подвеску, систему рекуперации и «продвинутую» зарядку, позволяющую сократить время быстрой «дозаправки» до минимума, адаптированную при этом к уже существующим зарядным станциям.
Ожидается, что электрокары оборудуют адаптивной подвеской, системой распределения крутящего момента и «высокотехнологичной» системой рекуперации энергии.
Немцы рассчитывают выпускать до 20 тысяч электрических машин ежегодно. По предварительным данным, стоимость самого дешевого автомобиля составит около 100 тысяч долларов.
Оказалось, первую легковушку на «тележке» EVA (electric vehicle architecture, так стала зваться платформа, первоначально именовавшаяся Ecoluxe) фирма выпустит на рынок в 2018-м. Это на год раньше, чем планировалось. Немцы хотят побыстрее дать бой Тесле, а также опередить Porsche с его электрокаром Mission E, который станет серийным к концу десятилетия. Не стоит забывать и о BMW. Баварцы к тому же 2020 году выпустят оригинальный электрический седан из линейки i.
Изначально все модели будут комплектоваться единым электромотором мощностью 402 л.с., отвечающим за заднюю ось, а в полноприводном исполнении передавать крутящий момент на передние колеса будет электромотор мощностью 120 или 200 л.с. Все электромобили Mercedes-Benz получат адаптивную подвеску, систему рекуперации и «продвинутую» зарядку, позволяющую сократить время быстрой «дозаправки» до минимума, адаптированную при этом к уже существующим зарядным станциям.
Ожидается, что электрокары оборудуют адаптивной подвеской, системой распределения крутящего момента и «высокотехнологичной» системой рекуперации энергии.
Немцы рассчитывают выпускать до 20 тысяч электрических машин ежегодно. По предварительным данным, стоимость самого дешевого автомобиля составит около 100 тысяч долларов.