Несмотря на то, что повестка дня заседания Технического комитета ЕС, запланированного на 6 октября, не озвучена, считают, на встрече поведут речь о необходимости ускорить ратификацию новых правил тестирования автомобилей на вредные выбросы.
Изменения в New European Driving Cycle (NEDC) обсуждались в течение нескольких лет, но переговоры между законодателями и автомобильными компаниями заканчивались ничем. Последние правки в NEDC вносились в 1997 году. Согласно им лабораторные испытания, на которых уличили VW во лжи, должны быть максимально приближены к реальному дорожному движению.
Однако повторить в точности дорожные условия в лаборатории не представляется возможным. Температуру поддерживают в диапазоне 20 - 30 градусов, «дорога» не имеет спусков/подъемов и выбоин, а из ветра – лишь вентилятор, охлаждающий радиатор, имитирующий скорость. «Маршрут» представляет собой сочетание городского и шоссейного циклов с максимальной скоростью 90 или 120 км/час в зависимости от размера транспортного средства.
После скандала с VW была созвана комиссия ЕС, чтобы завершить подготовку предложений для более реалистичного тестирования. Их собирались ввести в 2017 году, однако «дизельгейт» стал катализатором и новые правила испытаний могут вступить в силу в начале 2016 года.
Новые тесты под названием Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures (WLTP) должны определить глобальные стандарты для тестирования вредных выбросов. Европейский Союз в соответствии с принципами UNECE World Forum провел консультации с Японией и Индией.
PSA Peugeot-Citroen и Mercedes уже выразили свою поддержку, заявив при этом, что всегда выступали за введение новых правил.
Подробнее о скандале с дизелями Volkswagen: