Volvo XC90 2015 добрался до Украины: стартовая цена от 49 000 евро

Вчера в Киеве состоялась одна из самых ожидаемых премьер – в Украину, наконец, привезли большой шведский внедорожник Volvo XC90 второго поколения. Отметим, что еще до появления автомобиля на нашем рынке украинцы уже заказали 44 машины, несколько даже в R-Design.

 
В Украине Volvo XC90 2015 предлагается с моторной гаммой, которая включает в себя три бензиновых и два дизельных агрегата. Дизельные двигатели  выдают 190 и 225 л. с. мощности (400 и 470 Нм крутящего момента соответственно), а бензиновые – 254, 320 и 376 «лошадок» (350, 400 и 630 Нм). При этом коробка передач безальтернативна – 8-ступенчатая автоматическая.

Что нужно знать о новом Volvo?

Стиль фар называется «молот Тора» – присмотритесь и вы поймете, о чем речь.

Большие задние фонари напоминают прошлую модель, но осовремененную. В этом есть причина: Volvo не хочет отпугнуть старую (во всех смыслах) клиентуру. Но при этом желает привлечь новую, всяких модников и гиков. Первый XC90, выпущенный в 2002 году, был самым ценным экспортным товаром Швеции – на пике успеха он принес €4,75 млрд! Цифры внушают.

Volvo XC90 2015 построен на модульной платформе SPA – Scalable Product Architecture. На ней будут строиться все Volvo нового поколения. Кстати, в обозримом будущем шведы прочат нам целую тучу новых моделей. SPA позволяет тасовать двигатели, трансмиссии и электрику, что лишает дизайнеров необходимости париться о колесной базе, свесах, высоте и т.д., потому что монокок можно собирать из секций, как гигантский «Лего».


XC90 может быть передне- или полноприводным, у него новый восьмиступенчатый автомат, а на дорогих версиях будет стоять пневмоподвеска. Все моторы – четырехцилиндровые объемом два литра, версий – множество. Турбодизель D4 мощностью 185 сил и 400 Нм. Еще D5, твин-турбо дизель в 220 л.с. и 470 Нм, потребляющий 6 л/100 км. Помимо них будет гибрид с зарядкой от сети и двухлитровой бензиновой или дизельной “четверкой”. ДВС крутит переднюю ось, 80-сильный электромотор – заднюю. Совокупная мощность – 395 лошадей, момент – 640 Нм. На электричестве автомобиль сможет проехать около 40 км. Очень неплохо! Стартовая цена в Украине – 1 246 550 гривен за самую простенькую версию XC90. Топовая же комплектация обойдется почти в 2 миллиона. Думайте.


Глава Volvo Research and Development, доктор Петер Мертенс, смело обещает, что этот SUV «будет маневрировать не хуже, чем более компактный и низкий автомобиль». На ближайшем тест-драйве «АвтоМания» это проверит.

Салон XC90 – наверное, самое интересно что в нем появилось. Центральная консоль на новом Вольво ХС90 2 генерации практически лишена кнопок. Управление всеми функциями вынесено на большой 9,5-дюймовый цветной сенсорный экран с интерфейсом Sensus, поддерживающим голосовые команды, а также интеграцию со смартфонами Apple и на базе ОС Android. Панель приборов также выполнена полностью электронной.


Кроме того, для внедорожника разработали новые эргономичные кресла с более тонкими спинками, что позволило увеличить свободное пространство для ног пассажиров.





Аудиосистему для автомобиля разработала британская фирма Bowers & Wilkins. Она доступна в трех вариантах: базовом с шестью колонками и усилителем мощностью 52 ватта, промежуточном с 12 динамиками и 224-ваттным усилителем, а также топовым – с 12-канальным усилителем HARMAN мощностью 1 400 Ватт, комбинацией из 19 динамиков и интегрированным в структуру кузова сабвуфером с воздушным охлаждением.


Пару слов о безопасности. Наиболее впечатляющей является система предупреждения о столкновении с функцией автоматического экстренного торможения (FCWEB). Журналистам, которым повезло лично увидеть эту систему в действии рассказывают, что в демонстрации возможностей этой системы принял участие глава исследовательской группы компании Петер Веллс. Так вот, грузовой автопоезд Volvo массой в 40 тонн автоматически остановился в считанных сантиметрах от машины, в которой находился Веллс. По словам Петера, такого «драматизма» легко можно было избежать — нет проблем запрограммировать систему на заблаговременную остановку перед препятствием. Однако в таком случае FCWEB воспринимался бы водителями не как экстренная система, а как очередное электронное удобство, что могло бы усыпить бдительность.

Ещё одно новшество в сфере безопасности — XC90 умеет определять, когда автомобиль съезжает в кювет. Это происходит, например, когда водитель засыпает за рулем или ему внезапно становится плохо. Определив, что движется к обочине, XC90 выполняет преднатяжение ремней и активирует амортизационную систему спинок кресел.

Также для внедорожника доступны система полностью автономной парковки без участия водителя, возможность распознавания объектов в темноте и пробочный автопилот Queue Assist. При возникновении риска удара сзади автоматически активируются преднатяжители ремней безопасности (ими оснащены все семь кресел) и активнее начинают мигать стоп-сигналы.

Производство нового Volvo XC90 стартовало в январе 2015-го, но прием заказов на него начался уже в начале сентября. Первая партия из 1 927 машин (в честь года основания фирмы) получила эксклюзивное исполнение First Edition. Такие версии доступны только с топовыми движками D5 и T6, в богатой комплектации Inscription, дорогой отделкой салона и накладками на порогах с индивидуальным номером автомобиля. Позже выяснилось, что всю партию раскупили всего за 47 часов.