Завод ИЖ известен за «бугром» как производитель оружия, в том числе и автомата Калашникова. А вот о том, что с конца 1920 до начала 1990 годов здесь было произведено 11 миллионов мотоциклов известно лишь ограниченному кругу заморских обитателей. Да и видимо только тем, кто был связан со «шпионской» деятельностью.
Стремясь изменить эту ситуацию Игорь Чак разработал концепт Иж-2012 – этакую интерпретацию первой модели 1929 года. Правда, визуально «последователь» ушел от предшественника на несколько сотен световых лет. Новый мотоцикл буквально «напичкан» новыми технологиями.
Для защиты водителя от несчастного случая при аварии, концепт Иж 2012 имеет двойную систему подушек безопасности. Передняя – действует на всю переднюю часть мотоцикла и призвана рассеять первоначальную силу удара. Вторая – «выстреливает» из топливного бака и призвана «ловить» мотоциклиста, когда силы инерции будут двигать его вперед. Кроме подушек, о безопасности «заботятся» и средства пассивной защиты – этакий круиз-контроль, сочетающий в себе радиолокационную систему и видеокамеру.
Есть здесь и GPS, и сенсорный дисплей с прибором ночного видения. Бортовой компьютер может быть подключен к смарт-телефону, а дисплей может использоваться на стоянке в сочетании с iPhone, Blackberry и др. для серфинга в Интернете, просмотра видео или написания электронных сообщений.
Предполагаемый двигатель – 850 куб.см V-Twin, будет производить 140 лошадиных сил. Кроме того, провода и схемы двигателя, встроены в литье для снижения вероятности повреждения и коррозии. Двигатель будет иметь систему автоматического регулирования топлива, а если этого недостаточно – есть бесщеточный электродвигатель мощностью 80кВт, размещенный внутри заднего колеса. Сульфат-литиевые батареи, расположенные позади двигателя, будут обеспечивать питанием электродвигатель.
Однако необычные технологии не ограничиваются только трансмиссией. Тормозная система имеет суппорта с магнитным приводом, дублированные гидравликой. И, конечно же, АБС. Сцепление, тормоза и ручка «газа» полностью контролируются электроникой.
Особенности:
- тормоза, газ и сцепление контролируются электроникой;
- камера ночного видения;
- ABS-система;
- радар для автоматического слежения за движущимся впереди объектом и появлением препятствий;
- сигнализация на рукоятке руля;
- автоматическое изменение направления свечения передних фар при повороте с помощью акселерометра;
- GPS-навигация;
- гибридный двигатель мощностью 60 кВт, установленный в заднем колесе вместе с маленькой двухскоростной коробкой передач;
- подушки безопасности;
- питание электродвигателя обеспечивается литий-сульфидными батареями;
- магнитныt тормоза с гидравлической дублирующей системой.
Приятно, что и наши "не лыком шиты". Смотришь, скоро "за бугром" появится русское направление концепт-разработок. Жаль, что "за бугром", а не на Родине...