Абсолютно новый Jaguar XF по сравнению с семилетней моделью стал просторнее, легче и более технологически продвинутым. Официальный мировой дебют состоится на Нью-Йоркском автосалоне на следующей неделе, а предварительный показ прошел вчера вечером в Лондоне.
Построенный на новой алюминиевой архитектуре, которую делит с моделью XE, Mk2 XF питается от новых 2,0-литровых 4-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей Ingenium Jaguar Land Rover, а также 3,0-литрового дизеля V6 с двойным турбонаддувом и 3,0-литрового турбированного бензинового V6.
Архитектура XF на 75 % состоит из алюминия, а за счет применения стали в задней части автомобиля удалось достичь распределения веса 50/50. По словам производителя, структура шасси почти на 30 % жестче, чем у предшественника. А благодаря легким материалам, на 190 кг легче, что улучшает топливную эффективность и снижает уровень вредных выбросов.
Линейка двигателей стартует с уровнем СО2 в 104 г/км, которые излучает 161-сильный 2,0-литровый дизель Ingenium с 380 Нм крутящего момента. Производитель обещает и 178-сильный такой же дизель с крутящим моментом 430 Нм. Оба агрегата могут комплектоваться 8-ступенчатым «автоматом».
В верхнем диапазоне линейки силовых агрегатов находится модифицированная версия знакомого твин-турбированного 3,0-литрового дизельного V6, развивающего 296 л.с. мощности и крутящий момент в 700 Нм.
О бензиновых вариантах Jaguar рассказал лишь о том, что турбированный V6 развивает 375 л.с. и 450 Нм.
Внутри Jaguar XF получил абсолютно новый язык дизайна с применением в отделке салона дерева. Интерьер оснащен 10,2-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системой InControl Touch, которая базируется на четырехъядерном процессоре и использует «ультрабыстрый» Интернет. А в приборном щитке установлена 12,3-дюмовая настраиваемая TFT-панель.
XF разделяет настройки шасси с Хе, что означает впереди стойки с двойным поперечным рычагом и интегральную заднюю подвеску. Рулевое управление использует тот же электрический усилитель, настроенный, как в F-Type и XE. Активные амортизаторы будут в списке опций, а функция под названием Jaguar Configurable Dynamics позволит водителю адаптировать настройки амортизаторов, рулевого управления, двигателя и 8-ступенчатого «автомата».
Система All-Surface Progress Control автоматически «управляет тормозом и газом», чтобы увеличить сцепление с дорогой в неблагоприятных условиях, к примеру, во время снегопада.
Новый 2016 Jaguar XF поступит в продажу в конце этого года.
