Универсал Prologue Avant демонстрирует будущее Audi [фото]

Компания из Ингольштадта показала в Сети концептуальный универсал Prologue Avant. Модель демонстрирует, чего можно ожидать от «четырех колец» в отношении дизайна и технологий. Официальная премьера новинки от Audi состоится в рамках Женевского автосалона в марте 2015 года.

Новый прототип представляет собой переосмысленную версию концепта Prologue, показанного Ауди в конце 2014 года — перспективный автомобиль сменил кузов купе на пятидверный универсал. Prologue Avant дает представление о внешнем виде всех будущих автомобилей марки с этим типом кузова, в частности, Audi A6.

Если говорит об особенностях этого универсала, то стоит отметить широкую радиаторную решётку, лазерные фары, агрессивный бампер с большими воздуховодами, мышечные крылья и оточенные линии кузова.

Кроме внушительных размеров (5,11 х 1,97 х 1,4 метра при колесной базе 3,04 метра), особенностей стиля (большие арки колес, к примеру, свидетельствуют о наличии системы полного привода quattro), у Audi Prologue Avant двери без ручек. Открываются они простым прикосновением к встроенному сенсору.

В движение Audi prologue приводится при помощи форсированной версии силовой установки гибридного внедорожника Q7 e-tron последнего поколения. В ее состав входят трехлитровый дизельный турбомотор мощностью 353 лошадиные силы, 135-сильный электродвигатель, собранный единым узлом с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач, а также литий-ионные батареи мощностью 14,1 киловатт-часа. Суммарная отдача составляет 455 сил и 750 Нм крутящего момента.

По данным производителя, универсал способен разогнаться с места до 100 км/ч за 5,1 секунды и развить 250 км/ч максимальной скорости, ограниченной электроникой. При этом автомобиль потребляет лишь 1,6 л топлива на 100 км пути и способен проехать до 54 км на одной лишь электротяге.

В салоне практически нет физических кнопок – все, включая переключатель режима фар и открытия окон заменено сенсорами. По сути из всего «физического» здесь только рычаг коробки передач и кнопка включения «аварийки».

В глаза бросаются три экрана – один из них заменил приборную панель, еще два расположились на центральной консоли. Верхний, судя по всему, выполняет роль органа управления аудиосистемой, а нижний – привычный экран информационно-развлекательной системы. Еще два монитора расположены на спинках передних сидений и предназначены для задних пассажиров. Универсал, кстати, несмотря на свои размеры, рассчитан на четырех пассажиров – видимо так лучше подчеркивается его спортивная составляющая.