На Московском автосалоне Lada запустила три новые модели, включая спорткар, чтобы позиционировать себя как производителя стильных, привлекательных, высококачественных автомобилей не только для своего отечественного покупателя, лояльного к бренду, но и для выхода на мировой рынок.
Компактный внедорожник X-Ray и компактный седан Vesta демонстрируют новый стиль будущего семейства бренда, которое начнет поступать в продажу с сентября 2015 года. Их дополняет спорткар версии World Touring Car Championship, основанный на седане Vesta, который в следующем году выйдет на гоночную трассу с двумя британскими водителями – Робом Хаффом (Rob Huff) и Джеймсом Томпсоном (James Thompson), а также россиянином Михаилом Козловским.
Все это стало возможно благодаря покупке контрольного пакета акций АвтоВАЗ альянсом Renault-Nissan, который имеет долю в 74,5 процента. Renault приобрело первоначальный 25-процентный пакет акций в 2008 году за 1 млрд. долларов США.
Новое направление дизайна, разрабатываемое под руководством британца Стива Маттина (Steve Mattin), является первой фазой переосмысления стиля, подкрепленного платформами и силовыми агрегатами Renault-Nissan.
Первым автомобилем серии стала Vesta – 4,4-метровый седан В-сегмента, направленный на замену Priora в модельной линейке Lada. Производитель надеется, с выходом его на рынок в сентябре 2015 года, автомобиль станет вторым бестселлером после 4,2-метрового седана Granta. Vesta основана на модульной платформе, дающей возможность создания различных модификаций и моделей.
Этот же автомобиль, только в форме "гонщика" WTCC весной следующего года будет участвовать в соревнованиях. Спорткар разрабатывался совместно "внедорожной" и "спортивной" командами дизайнеров Lada. По словам Маттин, конфигурация и пропорции Vesta подходят спортивной версии гораздо лучше, чем Granta. Спорткар стал предвестником дальнейшего совместного развития дорожных и гоночных автомобилей.
Еще одним представителем "трио" является концепт X-Ray, механически связанный с Dacia Sandero Stepway, но собственным дизайном Lada внутри и снаружи. Вдохновленная оригинальной трехдверной версией концепта X-Ray, пяти-дверная модель до сих пор официально считается концептом, но максимально приближена к серийному автомобилю, ожидаемому на рынке в начале 2016 года.
Хотя по словам Маттина, он не так близок к производству, как Vesta, но "каждая деталь имеет производственное значение". Учитывая бум в глобальном сегменте компактных внедорожников, это еще одно потенциально перспективное предложение от Lada.
Экстерьер новых автомобилей наиболее ярко выражает переосмысление стиля Лады. Маттин внимательно изучил дизайн соперников и стремился сделать нечто совершенно отличное от горизонтальных, трапециевидных и однорешеточных передних панелей, доминирующих на сегодняшний день в отрасли.
Он остановился на "Х"-теме, соединяющей фары и переднюю решетку с нижними воздухозаборниками и противотуманными фарами. Причем угол и размер "Х" для различных моделей может быть изменен. Х-тема продолжается по всему кузову новых автомобилей, включая боковые панели, размещение и графику задних фонарей, создающих букву Х на задней панели. Как говорит Маттин: "Куда ни глянь – вы видите Х". Даже обивка салона, выполненного ближе к европейским стандартам, повторяет тематику "Х"-стиля, особенно на сидениях.
Вновь обретенная смелость и уверенность бренда отображена и бОльшим количеством шильдиков на задней панели. После Vesta и X-Ray новый стиль, идентифицирующий бренд, будет развернут по всей остальной части модельного диапазона.
