Mercedes AMG сделала еще один дубль, Нико Росберг оторвался от Льюиса Хэмилтона на 29 очков, а Фелипе Масса впервые за пять с лишним лет стартовал с поула. «АвтоМания» рапортует из Австрии с автодрома Red Bull Ring и покажет Гран При, который вы не видели.
Прежде всего это был праздник. У Дитриха Матешица уже получилось создать лучшую (в недалеком прошлом) команду Формулы-1, а теперь австриец устроил фантастический Гран При. Отпраздновать возвращение чемпионата мира в Шпильберг после 11-летнего перерыва приехали почти 100 тысяч болельщиков, львиная доля которых остановилась в кемпингах неподалеку от трассы. Возвращение удалось.
Прежде всего это был праздник. У Дитриха Матешица уже получилось создать лучшую (в недалеком прошлом) команду Формулы-1, а теперь австриец устроил фантастический Гран При. Отпраздновать возвращение чемпионата мира в Шпильберг после 11-летнего перерыва приехали почти 100 тысяч болельщиков, львиная доля которых остановилась в кемпингах неподалеку от трассы. Возвращение удалось.
Гран При Австрии 2014: подготовка
В последние годы ряд команд Формулы 1 оказались в критической экономической ситуации, ходят разговоры, что какие-то из них могут быть выставлены на продажу, однако Берни Экклстоун не опасается возможного сокращения числа участников чемпионата мира. Когда его спросили, что он думает о подобной перспективе, он ответил: «На самом деле, я буду рад… Вы не должны заниматься этим бизнесом, если не можете себе это позволить».
Тим-менеджер Mercedes Рон Медоуз и Нико Росберг на командном мостике.
Нико Хюлькенберг в шоке от новых кроссовок Alpinestars.
Герхард Бергер, экс-пилот Ф1 и бывший совладелец команды Toro Rosso, считает, что у молодого австралийца есть чемпионский потенциал. «В этом сезоне он вообще не допускает ошибок. Даниэль – новая звезда, – приводит слова Бергера агентство DPA. – Если ему предоставить хорошую машину, он может стать чемпионом мира. Мы знаем, насколько быстр и хорош Себастьян Феттель. Но в настоящий момент Даниэль его превосходит, причем, делает это в весьма обаятельной манере».
Британский эксперт Джо Савар критикует в своём блоге недавнее заявление президента Ferrari Луки ди Монтедземоло о необходимости перемен в Формуле 1 и напоминает о финансовых привилегиях Скудерии в чемпионате.
Достаточно взять калькулятор, чтобы понять – просто факт участия в гонках приносит Ferrari около $85 млн. в год. Если добавить эту цифру к призовым – от 100 миллионов за первое место в Кубке конструкторов до 50 за десятое, то станет очевидно, что Ferrari получает больше всех в Формуле 1, даже если займёт десятое место. Несмотря на эти привилегии, Ferrari не выиграла ни одного титула за последние пять лет и сейчас занимает третье место в Кубке конструкторов, ведя борьбу с гораздо более скромными Force India, McLaren и Williams. Очевидно, команда не лучшим образом справляется со своей работой, и ответственность за это лежит на Монтедземоло.
Достаточно взять калькулятор, чтобы понять – просто факт участия в гонках приносит Ferrari около $85 млн. в год. Если добавить эту цифру к призовым – от 100 миллионов за первое место в Кубке конструкторов до 50 за десятое, то станет очевидно, что Ferrari получает больше всех в Формуле 1, даже если займёт десятое место. Несмотря на эти привилегии, Ferrari не выиграла ни одного титула за последние пять лет и сейчас занимает третье место в Кубке конструкторов, ведя борьбу с гораздо более скромными Force India, McLaren и Williams. Очевидно, команда не лучшим образом справляется со своей работой, и ответственность за это лежит на Монтедземоло.
Бывший совладелец Toro Rosso Герхард Бергер заявил, что впервые услышал о Феттеле от Михаэля Шумахера…
Герхард Бергер: «Впервые о Феттеле я услышал от Михаэля Шумахера на Маврикии. Он рассказал о невероятно быстром молодом парне, выступавшем в картинге. Так что я считаю именно Михаэля человеком, первым заметившим талант Феттеля».
Герхард Бергер: «Впервые о Феттеле я услышал от Михаэля Шумахера на Маврикии. Он рассказал о невероятно быстром молодом парне, выступавшем в картинге. Так что я считаю именно Михаэля человеком, первым заметившим талант Феттеля».
В 2014-м, после одиннадцатилетнего перерыва, в Формуле 1 вновь появился австрийский этап. Гонка на автодроме в Шпильберге, в третий раз за свою историю сменившего название – Остеррайхринг - А1 Ринг - Ред Булл Ринг – вернулась в чемпионат мира, благодаря усилиям совладельца Red Bull Дитриха Матешица.
Владелец двух команд Формулы 1 сначала вложился в реконструкцию автодрома, а через несколько лет лоббировал проведение национального этапа. Организаторы не раз говорили, что средства от продажи билетов, которые разошлись буквально за несколько часов, покроют лишь операционные расходы, но для Матешица этот проект имеет особый статус – он и оплатил необходимый взнос Берни Экклстоуну.
Гран При Австрии 2014: тесты и квалификация (четверг, пятница)
Пит-лейн Ред Булл Ринг.
Red Bull привезла новинки, но их пока не хватило, чтобы догнать Mercedes.
Вопрос: Фелипе, как вы чувствуете себя после столкновения? (Гран При Канады)
Фелипе Масса: Удар получился довольно сильным, я чувствовал боль в ногах и спине. Осталось несколько синяков на ногах, но в целом со мной всё нормально, я полностью сосредоточен на предстоящем уик-энде. Надеюсь, здесь мы будем конкурентоспособны.
Вопрос: Вы сказали, что надеетесь, что Серхио извлечет урок из произошедшего. В следующий раз во время его обгона вы будете действовать иначе?
Фелипе Масса: Да, конечно, я дважды подумаю. Хочется верить, что он не станет менять траекторию. Но поверить в это невозможно, если гонщик постоянно получает штрафы и становится причиной многих проблем. Однозначно, на трассе я больше не смогу ему доверять.
Фелипе Масса: Удар получился довольно сильным, я чувствовал боль в ногах и спине. Осталось несколько синяков на ногах, но в целом со мной всё нормально, я полностью сосредоточен на предстоящем уик-энде. Надеюсь, здесь мы будем конкурентоспособны.
Вопрос: Вы сказали, что надеетесь, что Серхио извлечет урок из произошедшего. В следующий раз во время его обгона вы будете действовать иначе?
Фелипе Масса: Да, конечно, я дважды подумаю. Хочется верить, что он не станет менять траекторию. Но поверить в это невозможно, если гонщик постоянно получает штрафы и становится причиной многих проблем. Однозначно, на трассе я больше не смогу ему доверять.
Вопрос: Что именно вам не нравится в этой машине по сравнению с прошлогодней?
Себастьян Феттель: Это другая машина, требующая иного подхода к настройкам, и кто-то уже адаптировался, но я из-за различных проблем проехал на ней намного меньше километров. Впрочем, по-моему, мы движемся в верном направлении, упорно работаем, и нам уже нужно не так много времени, чтобы со всем разобраться. Мы много экспериментируем, особенно с тормозами, чтобы добиться правильных ощущений на входе в повороты, хотя, с другой стороны, все сталкиваются с подобными сложностями.
Себастьян Феттель: Это другая машина, требующая иного подхода к настройкам, и кто-то уже адаптировался, но я из-за различных проблем проехал на ней намного меньше километров. Впрочем, по-моему, мы движемся в верном направлении, упорно работаем, и нам уже нужно не так много времени, чтобы со всем разобраться. Мы много экспериментируем, особенно с тормозами, чтобы добиться правильных ощущений на входе в повороты, хотя, с другой стороны, все сталкиваются с подобными сложностями.
Нико Росберг: «Если твой напарник выигрывает три или четыре гонки подряд, это, разумеется, укрепляет его позиции. Так что мне нужно было, чтобы эта серия прервалась. Потому что психология – важная часть нашего спорта. Если у тебя за спиной такие результаты, как есть у меня сейчас, то благодаря этому ты можешь сделать немного больше, немного ближе подобраться к пределу, так что это действительно помогает. Это важно».
Слухи. В McLaren надеются на контракт с Алонсо. Среди кандидатов были и Себастьян Феттель, и Фернандо Алонсо. Но если Феттель, несмотря на проблемы Red Bull Racing, склонен остаться в своей нынешней команде, то возвращение Алонсо в Уокинг уже нельзя считать невозможным. По слухам, узнав об этом, в Ferrari уже предложили Фернандо раннее продление его нынешнего контракта. Испанец и сейчас мечтает выиграть титул за рулём Ferrari, однако уже начинает сомневаться в том, что это однажды произойдёт.
Велосипеды Red Bull, которые упрощают жизнь команде во время уикенда. Бегать пешком между разными точками трассы долго и утомительно, скутер не везде проедет, а велосипед самый компромиссный вариант.
Дженсон Баттон (McLaren #22) и Джессика Мичибата замечены в паддоке.
В Австрии было настолько круто, что даже руководитель Mercedes AMG, Ники Лауда, сел за руль гоночной Ferrari. Позже его сменил Феттель.
Вопрос: Недавно вы пилотировали Ferrari F1 87/88C на трассе в Шпильберге. Расскажите о впечатлениях?
Себастьян Феттель: Это было здорово – я получил огромное удовольствие. Она кардинально отличается от современных машин – всё-таки, она была построена 25 лет назад. Там три педали, ручная коробка, очень мощный двигатель. Её сложно контролировать, гонщик размещается иначе, но пилотирование доставило мне огромное удовольствие.
Вопрос: Недавно вы пилотировали Ferrari F1 87/88C на трассе в Шпильберге. Расскажите о впечатлениях?
Себастьян Феттель: Это было здорово – я получил огромное удовольствие. Она кардинально отличается от современных машин – всё-таки, она была построена 25 лет назад. Там три педали, ручная коробка, очень мощный двигатель. Её сложно контролировать, гонщик размещается иначе, но пилотирование доставило мне огромное удовольствие.
Сын Фелипе Массы впервые увидел отца на поуле.
Фрэнк Уильямс, основатель команды Frank Williams Racing Cars в 1966 году раз первым позициям команды на стартовой решетки.
Гран При Австрии 2014: гонка (воскресения)
Не удивляйтесь количеству болельщиков. Такие очереди были еще с четверга. Гран При удалось.
Фанаты на Red Bull Ring заполняли целые сектора в виде расцветки национального флага. Патриотизм зашкаливал.
Девушки в традиционной одежде.
Паддок.
Бывшего пилота Red Bull Racing Марка Уэббера пригласили, чтобы тот взял Интервью у призеров на подиуме.
Минтту Виртанен – новая подруга Кими.
Актера Жана Рено пригласил к себе в боксы «Ред Булл».
Стартовая решетка. Кевин Магнуссен (McLaren #20).
На старте Масса сохранил лидерство, Росберг атаковал Боттаса, но финн остался вторым. Хэмилтон поднялся с девятого на четвёртое место. Риккардо и Квят потеряли несколько позиций.
На втором круге машина Феттеля потеряла скорость из-за проблем с электроникой силовой установки, потом скорость вернулась, но Себастьян уже ехал последним с большим отставанием от ближайшего соперника. На 22-м круге Феттель сменил резину и носовой обтекатель, повреждённый при инциденте с Гутьерресом в борьбе за последнее место.
У Lotus все по-прежнему. Разве что с надежностью стало чуть получше. Но скорости как не было, так и нет. Оба пилота финишировали в круге позади лидера.
Caterham. Доехали до финиша, не сломались, проиграли всего-то два круга – и хорошо.
Трасса Red Bull Ring располагается на высоте примерно 700 м над уровнем моря, что сравнимо с Интерлагосом. Атмосферные двигатели, зависящие от концентрации кислорода в воздухе, могут терять около 7% мощности на такой высоте.
Адриан Сутил и Эстебан Гутьеррес вновь не могли соперничать ни с кем. Marussia и Caterham догнать Sauber пока все-таки не могут, а все остальные уверенно команду опережают. Очевидно, что оценивать Sauber просто нет никакого смысла до того момента, пока они выберутся из этого чистилища.
Механики Toro Rosso еще подозревают, что произойдет с их болидами.
Два месяца прошло с момента назначения Марко Маттиаччи, а Ferrari уже успела полидировать в гонке! Фернандо Алонсо – один из героев уикенда. Испанец вроде бы держался в тени, но финишировал всего-то в секунде с небольшим за Фелипе Массой.
Отличная гонка для Серхио. Летом мексиканец смотрится значительно сильнее Нико «Недооцененного» Хюлькенберга. Force India привезла обе машины в очки, примерно на тех позициях, на которых и должна была привезти, но немец все же должен был удержать в конце гонки Дэниэла Риккардо позади.
На кого ни сваливай вину, результат вбит в соответствующие таблицы. Четыре очка – худший показатель с Гран-при Австралии, где Red Bull не досталось вообще ничего после дисквалификации Риккардо и схода Феттеля. Трассы, на которых есть много прямых, RB10 с мотором от Renault не слишком подходят.
Кого волнует, что произошло в квалификации? Очки даются в воскресенье, и их в копилке Mercedes AMG вновь 43 по итогам гонки – совсем как весной.
Вопрос: Если бы Mercedes удалось в полной мере использовать потенциал машины в Австрии, то вы опередили бы всех на круг…
Ники Лауда: Мы не смогли бы всех опередить на круг: мы боролись с Williams. Сколько секунд они в итоге нам уступили? Шесть? Наши гонщики максимально выкладывались, а не просто контролировали отрыв. Они боролись между собой и лишь на шесть секунд опережали Williams…
Ники Лауда: Мы не смогли бы всех опередить на круг: мы боролись с Williams. Сколько секунд они в итоге нам уступили? Шесть? Наши гонщики максимально выкладывались, а не просто контролировали отрыв. Они боролись между собой и лишь на шесть секунд опережали Williams…
Ругая Williams за тактические ошибки, не надо забывать, что в прошлом году те же самые стратеги решали совсем другие задачи. Чтобы перестроиться с борьбы за 13-14 места на сражения за подиум, тоже нужно время. Williams финишировала на третьем и четвертом местах, позади двух автомобилей Mercedes AMG, а значит – тоже сделала своего рода дубль.
С одного исторического автодрома Формула 1 спустя полторы недели переедет на другой. Следующая гонка пройдет в Сильверстоуне, на трассе, принявшей самый первый Гран При, входивший в зачет чемпионата мира.
По материалам: АвтоМания;
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру;
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images.
По материалам: АвтоМания;
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру;
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images.