Land Rover Range Rover Sport 2014: Вот и всё [фото]

За несколько часов до открытия автосалона в Нью-Йорке 2013 Land Rover опубликовал фотогалерею и характеристики одной из самых долгожданных новинок шоу – обновленного Range Rover Sport 2014. Как заявляет производитель – это самый динамичный внедорожник в истории британской марки.

Range Rover Sport 2014 унаследовал немало бонусов от Range Rover четвертого поколения, показанного в сентябре прошлого года. От стальной конструкции "кузов-на-раме" отказались в пользу алюминиевого несущего кузова (Premium Lightweight Architecture), сэкономив таким образом до 420 килограммов веса (в зависимости от двигателя). Благодаря новой алюминиевой конструкции кузов жестче на 28%. Также среди помогающих "похудеть" компонентов упомянуты алюминиевые двери, система Terrain Response второго поколения и отдельные силовые элементы из магниевого сплава.

Внедорожник третьего поколения получил 75% новых деталей по сравнению с обычной модификацией Range Rover. В частности, от старшей модели семейства новинка отличается оформлением передней и задней частей. Также Range Rover Sport следующей генерации обзавелся улучшенной по сравнению с предшественником аэродинамикой. Так, за счет особого угла наклона ветрового стекла и покатой крыши коэффициент лобового сопротивления удалось снизить на 6 процентов – до 0,34. Кстати, 92°С достигала температура в процессе испытаний, а вообще автомобиль спокойно рабоатет при температурах от -42°С до +50°С.

Если говорить о внедорожных качествах, производитель отмечает увеличенный до 250 мм (на машине предыдущего поколения - 227 мм) дорожный просвет и возможность преодолевать брод глубиной до 84 см (на 18 см глубже, чем раньше). Сенсоры на боковых зеркалах предупредят водителя, если он залез слишком глубоко. Причем, максимальный клиренс доступен на скоростях до 50 км/ч.

Несмотря на то, что внедорожник увеличился в размерах, он по-прежнему компактнее своих конкурентов. Длина Range Rover Sport 2014 составляет 4 850 мм, а колесная база – 2 923 мм – на 178 мм больше, чем у автомобиля предыдущего поколения.  Теперь же увеличившаяся колесная база, очевидно, позволила конструкторам более тщательно продумать организацию внутреннего пространства.

Появилась возможность установки в салоне третьего ряда сидений, которые могут складываться при помощи электрических сервоприводов. Правда, стоит сразу сказать, что третий ряд тут сделан «для галочки» — места там мало, да и объем багажника при поднятых сиденьях остается весьма скромным.

Пространство впереди сидящих пассажиров от увеличения количества посадочных мест не пострадало, колени водителя теперь находятся на 24 мм дальше от передней панели. В остальном салон напоминает текущие поколения машин Land Rover, однако среди главных отличий от старшего Range Rover - традиционный селектор АКПП вместо шайбы.

Говоря о цыфрах: 67 дБ - громкость шума в салоне на скорости 30 км/ч по плохой дороге. В Porsche Cayenne - 70 дБ. Мощность аудиосистемы в топовой комплектации “Signature” составляет 170 Вт. Колонок тоже очень много - аж 23 штуки.

Система Terrain Response II предлагает 5 режимов: базовый со стандартными настройками работы всех элементов автомобиля, езда по скалистой местности, движение по грязи или по дорогам с колеями, передвижение по песку, езда по траве, гравию или снегу. Кроме того, появился новый режим движения Dynamic Mode. При его активации происходит изменение параметров работы мотора, коробки передач, системы стабилизации и пневмоподвески, в частности, она будет бороться с проявлением недостаточной поворачиваемости.

Кстати, о двигателях. Первое время Range Rover Sport будет предлагаться с четырьмя силовыми агрегатами. Двумя дизелями объемом 3,0 л и мощностью 258 л.с. или 292 л.с., а также с бензиновыми агрегатами. Одним из них будет 3,0-литровый V6, который выдает 340 л.с., ну а на вершине модельной гаммы окажется 5,0-литровый мотор мощностью 510 л.с. (появится и дизель объемом 4,4 л, который выдает 339 л.с.). Добавим к этому списку полностью независимую алюминиевую подвеску, две системы полного привода на выбор, 8-ступенчатую автоматическую КПП от ZF с электронным управлением (смена каждой ступени происходит за 200 миллисекунд)... Кажется, перед нами действительно серьезный претендент на звание "Наш внедорожник года". Имея под капотом V-образную "восьмерку", Sport разгоняется до сотни за 5 секунд (флагманская модель с таким же мотором отстает на полсекунды).

Стоит отметить, заказывая автомобиль, клиент может выбирать между стандартной раздаточной коробкой с дифференциалом Torsen (распределение момента по осям может варьироваться от 62:38 до 22:78) или раздаткой с понижающей передачей и многодисковой муфтой, способной перекидывать на одну из осей хоть весь сгенерированный двигателем крутящий момент.

Среди современных технологий, которыми оснастили внедорожник: следит за разметкой и дорожными знаками, сканирует мертвые зоны при езде по магистрали и при парковке, в пробке под командой круиз-контроля тормозит до полной остановки и снова набирает заданную скорость, а при необходимости запаркуется в автоматическом режиме и предупреждает о возможном столкновении с предметами и автомобиля по бокам.

Остается лишь дождаться европейских цен и старта продаж; в США же Land Rover Range Rover Sport 2014 будет доступен уже летом по цене от 63 500 долларов. А конкуренты хорошо известны. Это, в первую очередь, BMW X5/X6, Mercedes-Benz ML, Infiniti FX, Porshe Cayenne и Audi Q7.

P.S. После ухода из-под крыла компании Ford и перехода в собственность индийской Tata, Land Rover вытащила счастливый билет. Ведь Tata выделила британцам огромные деньги, дала возможность создавать новые модели, причем такие, какие они сами хотят! Результат налицо: всего за несколько лет полностью обновлена линейка Range Rover, появился новый Evoque, на очереди Defender и Discovery и маленький кроссовер.