Обновленный 2013 Nissan GT-R бьет свои рекорды на Северной Петле [2 видео]

6 декабря 2007 года, генеральный директор Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn) на Токийском автосалоне с гордостью представил новый GT-R. Тогда же главный дизайнер Широ Накамура (Shiro Nakamura) заявил, что "японский суперкар является отражением культуры страны".

Насколько это соответствует действительности, судить представителям этой страны. Но, похоже, Казутоси Мизуно (Kazutoshi Mizuno), возглавляющий группу разработчиков GT-R, был очень придирчив, чтобы "почивать на лаврах". Это видно из постоянных обновлений и модификаций, последнюю из которых показали прямо сегодня. В Северной Америке версия будет известна как модель 2014 года, на всех остальных рынках - 2013-го.

Когда GT-R был запущен, его 3,8-литровый твин-турбированный двигатель V6 VR38DETT развивал 480 лошадиных сил. Год спустя он "прибавил" 5 л.с. и таким был до 2011 модельного года, пока мощность не "подскочила" до 530 л.с.

Можно было подумать, что этого будет предостаточно. Однако Мизуно был иного мнения и уже через год увеличил ее до 542 л.с., а в американской версии - до 545 л.с. Все эти увеличения мощности сопровождались изменениями в шасси. В результате автомобиль, которому исполнилось пять лет с момента запуска, выглядит почти таким же, но с намного улучшенной механикой, которая модернизировалась и обновлялась постоянно. 

Теперь, когда 2012 год подходит к концу, Мизуно решил, что настала пора еще одной реконструкции чтобы сделать достойной модель 2013 года. На первый взгляд будет трудно отличить ее от своего предшественника, ибо кузов остался таким же.

Большинство модификаций команда GT-R сделала исходя из уроков, извлеченных из участия в 24-часовой гонке на выносливость в Нюрбургринге в этом году.

Они включают в себя снижение крена автомобиля путем перенастройки передней подвески, чтобы увеличить устойчивость на высоких скоростях. Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, он стал более "отзывчивым" между 4 000-6 000 об/мин и теперь от 0 до 100 км/час автомобиль разгоняется на 0,1 секунды быстрее - до 2,7 секунды.

По данным компании, 2013 МГ GT-R проходит Нюрбургрингскую петлю за 7 минут и 18,6 секунды, что на 20 секунд быстрее, чем модель 2007 года. Для справки, предыдущая модель проходила "кольцо" за 7 минут и 21 секунду.

В компании заявили, что более подробную техническую информацию, а также дату продажи во всех регионах объявят в ближайшие месяцы.