Празднуя 25-летие родстера BMW Z1 [видео]

Празднуя 25-летие легендарной машины BMW Z1, баварцы выпустили ролик посвященный съезду их владельцев. В честь празднования юбилея, члены официального клуба модели подготовили специальный тур, одним из главных событий которого стало посещение Музея BMW и BMW Group Classic (данная коллекция не открыта для публики).

После экскурсии по аэродинамической трубе, специально построенной для того, чтобы отточить контуры кузова BMW Z1, поклонники имели возможность встретиться с сотрудниками BMW, которые принимали участие в разработке родстера.

Оказывается, осенью 1988 года в итальянском городе Пунта-Ала был впервые представлен родстер, сменивший своего непосредственного предшественника - BMW 507.

Первый особенностью BMW Z1 стал самонесущий монокок, собранный из отдельных листов и после этого оцинкованный. Это позволило увеличить сопротивление на кручение на 25%. Второй особенностью кузова стал пластиковый пол автомобиля, который был связан с рамой.

На родстер устанавливался 170-сильный 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от BMW 325i. Разгон с места до 100 км/ч занимал менее 8 секунд, максимальная скорость - 225 км/ч. Ходовая часть со спортивной настройкой состояла из передней подвески на амортизационных стойках от BMW 3 серии и совершенно новой, так называемой Z-образной задней подвески.

Модель пользовалась поистине безумной популярностью - концерн получил около 5 тысяч заказов еще до выхода первой серийной модели на мировой авторынок. В производстве первых родстеров Z1 значительную часть составлял ручной труд. Автомобили планировалось продавать по цене от 80 000 немецких марок.

Модель BMW Z1 положила начало новой линейке баварского автогиганта. В 1995 году компания представила новую версию родстера — BMW Z3. А в 2002 году появилась модель BMW Z4. Она и сейчас продается, только уже в новом поколении, которое было представлено в 2010 году. Причем если предыдущие версии имели кузова с мягкой крышей (родстер) и купе, то новый Z4 объединил эти два разных кузова.