Двигатель V12 представляет собой в автомобильном мире довольно редкий вариант. И, если мы должны выбрать среди автопроизводителей наиболее часто использующих этот агрегат, им окажется Ferrari.
Даже самые первые модели с логотипом скачущего жеребца - 1947 125S, были оснащены 1,5-литровым V12, разработанным Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo). Затем двигатель неоднократно модернизировался и дожил до наших дней.
Но, несмотря на то, что Ferrari осталась верна среднерасположенному двигателю V12, в 1996 году спортивный F310, пилотируемый Михаэлем Шумахером, был оснащен агрегатом V10. Более того, последующие изменения правил заставили установить и V8.
Во время презентации F12 Berlinetta, было отмечено, что 730-сильный двигатель - первый в новом поколении V12. Следующий автомобиль, как ожидается, будет заменой Enzo. Однако все течет, все изменяется. И не обязательно традициям жить вечно. В связи с ужесточением норм расхода топлива и выбросов углекислого газа возникает вопрос: уйдет ли в прошлое традиция Ferrari устанавливать двигателя V12?
Генеральный директор Ferrari Амедео Фелиса (Amedeo Felisa) сообщил, что развитая Формулой-1 система восстановления кинетической энергии (KERS) будет гарантией, что компания оставит V12 в линейке двигателей еще на долгие годы.
"Мы будем внедрять новые технологии, которые позволят в первую очередь использовать "зеленый" фактор, позволяющий сохранить наш продукт наряду с выполнением требований по выбросам СО2", - рассказал Фелиса журналистам.
После экспериментов и испытаний на моделях, компания решила применить гибридную систему. Она включает в себя компактный и легкий электродвигатель, установленный между двойным сцеплением и коробкой передач. По заявлению представителей компании, он позволит сократить выбросы СО2 на 35 процентов, и в то же время добавить дополнительно 100 л.с. мощности.
Фелиса отметил: "Эта технология дорогая и сегодня, но она была разработана с учетом всех наших будущих платформ". Получается, что все последующие Феррари будут гибридами? "Если мы пойдем вперед, то он (гибрид) будет в стандартной комплектации. Но это не точно, я предлагаю, как вариант", - добавил он.
Более того, президент Феррари не исключает применение в будущих моделях шестицилиндровых двигателей: "Почему не шесть цилиндров? Возможно, это далеко в будущем, но ясно, что представления изменились. Даже в США, где еще несколько лет назад восемь цилиндров считалось минимальным, сегодня отношение к нему (количеству цилиндров) изменилось".
Для тех, кто смотрит скептически на идею Феррари с двигателем менее восьми цилиндров, скажем, что сегодняшнее развитие технологий позволяет получать те же мощности с меньшим количеством цилиндров и объемом двигателя. Более того, еще в 1966 году компания выпустила внедорожник 206 Dino, оснащенный агрегатом V6. Так что, это будет не просто сокращение, а также и возврат компании к своим истокам.
