В Женеве Marussia Motors показала суперкар Marussia B2, производство которого планируется организовать в Финляндии уже в ближайшем будущем. Необычное спортивное купе серого матового цвета стояло на стенде финской компании Valmet Automotive, с которым в начале марта подписали соглашение о стратегическом партнерстве.
Следует упомянуть, что Valmet Automotive в 2008 году рассматривала возможность строительства в Ленинградской области автосборочного завода мощностью до 50 тысяч машин в год, где планировалось собирать автомобили премиум марок из Германии и Японии. В данный момент Valmet Automotive в финском городе Уусикаупунки собирает электромобили Fisker Karma. Мощность завода – 15000 машин в год.
Представители Marussia Motors: "Никогда еще отечественный автомобиль не собирался за границей. Мы считаем, что это является несомненным признанием того, что русская экономика и промышленность вышли на новый высокий уровень. Начало сборки запланировано на конец 2012 года, после чего будет развернуто полноценное серийное производство русских спорткаров в Европе. Планируемый объем составляет до 1500 автомобилей в год".
Все прекрасно знают, что главным «мотором» этой компании является неутомимый Фоменко. Многие считают его исключительно шоуменом (хотя шоу-бизнесом Николай уже не занимается многие года), однако во многом именно благодаря Фоменко компания развивается семимильными шагами. И это не шутка.
Два года назад на автосалоне во Франкфурте Фоменко стал рассказывать какие-то невообразимые вещи. Что, мол, Marussia откроет производство в Европе, построит целую сеть автосалонов, и купит команду Формулы 1. Тогда все, признаться, не поверили. Сами подумайте — небольшая российская компания покупает «конюшню» Формулы-1. Смех, да и только.
Однако, посмотрите, что произошло. В центре Москвы уже давно работает шоу-рум Marussia, автомобили с таким названием участвуют в Гран-при Формулы 1, а сборка российских суперкаров начинается в Европе. Правда, пока речь идет о том, что Marussia будут делать только на одном предприятии — финском сборочном производстве Valmet.
Почему было решено уйти в Европу? Оказывается, делать там машины и проще, и дешевле. И, благодаря этому заводу, Marussia планирует в следующем году продать порядка 1500 автомобилей. Для мира суперкаров это весьма приличная цифра, особенно для молодой компании.
Для достижения этой цели компания готовится расширять торговую сеть. Так в мае этого года запланировано открытие шоу-рума в Монако, а в 2013 году в Европе должно работать уже семь автосалонов Marussia.
Кстати, суперкар B2 получит новый 550-сильный мотор, но что именно это будет за двигатель – пока не сообщается. От устанавливаемых ранее движков фирмы Cosworth решено было отказаться.
Для тех, кто хочет знать, кто такой и чем занимается Николай Фоменко, рекомендуем посмотреть интервью для программы «Бизнес-секреты» (июнь 2011):
Следует упомянуть, что Valmet Automotive в 2008 году рассматривала возможность строительства в Ленинградской области автосборочного завода мощностью до 50 тысяч машин в год, где планировалось собирать автомобили премиум марок из Германии и Японии. В данный момент Valmet Automotive в финском городе Уусикаупунки собирает электромобили Fisker Karma. Мощность завода – 15000 машин в год.
Представители Marussia Motors: "Никогда еще отечественный автомобиль не собирался за границей. Мы считаем, что это является несомненным признанием того, что русская экономика и промышленность вышли на новый высокий уровень. Начало сборки запланировано на конец 2012 года, после чего будет развернуто полноценное серийное производство русских спорткаров в Европе. Планируемый объем составляет до 1500 автомобилей в год".
Все прекрасно знают, что главным «мотором» этой компании является неутомимый Фоменко. Многие считают его исключительно шоуменом (хотя шоу-бизнесом Николай уже не занимается многие года), однако во многом именно благодаря Фоменко компания развивается семимильными шагами. И это не шутка.
Два года назад на автосалоне во Франкфурте Фоменко стал рассказывать какие-то невообразимые вещи. Что, мол, Marussia откроет производство в Европе, построит целую сеть автосалонов, и купит команду Формулы 1. Тогда все, признаться, не поверили. Сами подумайте — небольшая российская компания покупает «конюшню» Формулы-1. Смех, да и только.
Однако, посмотрите, что произошло. В центре Москвы уже давно работает шоу-рум Marussia, автомобили с таким названием участвуют в Гран-при Формулы 1, а сборка российских суперкаров начинается в Европе. Правда, пока речь идет о том, что Marussia будут делать только на одном предприятии — финском сборочном производстве Valmet.
Почему было решено уйти в Европу? Оказывается, делать там машины и проще, и дешевле. И, благодаря этому заводу, Marussia планирует в следующем году продать порядка 1500 автомобилей. Для мира суперкаров это весьма приличная цифра, особенно для молодой компании.
Для достижения этой цели компания готовится расширять торговую сеть. Так в мае этого года запланировано открытие шоу-рума в Монако, а в 2013 году в Европе должно работать уже семь автосалонов Marussia.
Для тех, кто хочет знать, кто такой и чем занимается Николай Фоменко, рекомендуем посмотреть интервью для программы «Бизнес-секреты» (июнь 2011):