27 декабря 2011 года издание «Car News China» сообщило, что тестовый скоростной поезд CRH500 способен переводить пассажиров на скорости свыше 500 км/ч. Разработкой поезда занимался крупнейший в Китае производитель железнодорожной техники CSR Corp. Ltd.
В настоящее время на ветке Пекин - Шанхай эксплуатируются CRH380. Мощность 9600 кВт позволяет ему разгоняться до 300 км/ч и даже выше в обычном режиме. Сейчас он удерживает мировой железнодорожный рекорд скорости в своем классе (версия CRH380BL разгоняется до 487.3 км/ч). Тяговая мощность CRH500 составляет целых 22800 кВт.
В составе новейшего китайского передвижного состава 6 вагонов. Его корпус выполнен из пластиковых материалов, армированных углеродным волокном. Вагон с мониторами на столах - рабочее место инженеров, которые должны будут следить за работой поезда во время испытаний.
Заостренная форма "носа" очень важна для аэродинамики. Форма локомотива, движущегося со скоростью самолета, в первую очередь рассчитывается исходя лобового сопротивления. Отметим, что высокоскоростные поезда столь остроносы еще и для того, чтобы уменьшить аэродинамический удар при входе в тоннель.
![Поезд со скоростью самолета: 500 км/ч на CRH500 [фото] - 3 Поезд со скоростью самолета: 500 км/ч на CRH500 [фото] - 3](/pubsource/photo/3827/crh500-csr-sifang-locomotive-10jpg.jpg)
В настоящее время на ветке Пекин - Шанхай эксплуатируются CRH380. Мощность 9600 кВт позволяет ему разгоняться до 300 км/ч и даже выше в обычном режиме. Сейчас он удерживает мировой железнодорожный рекорд скорости в своем классе (версия CRH380BL разгоняется до 487.3 км/ч). Тяговая мощность CRH500 составляет целых 22800 кВт.
![Поезд со скоростью самолета: 500 км/ч на CRH500 [фото] - 3 Поезд со скоростью самолета: 500 км/ч на CRH500 [фото] - 3](/pubsource/photo/3827/crh500-csr-sifang-locomotive-10jpg.jpg)








