Казалось бы, вопрос с компанией Saab уже решен. Отнюдь, сага, под названием Saab вступила в новую фазу.
Буддизм проповедует, что карма переходит из одной жизни в другую путем реинкарнации, и что результат основан на том, как проблемы решались в прошлых жизнях. Похоже, у Saab на самом деле не очень хорошая карма. Иным вряд ли объяснишь постоянные проблемы, которые возникают у шведского автопроизводителя в поиске "мира", чтобы обеспечить свое существование.
На этот раз проблемы создают не китайское правительство, не кредиторы, не поставщики, и даже не профсоюзы рабочих или назначенная судом администрация. Все вышеперечисленные инстанции уже пройдены - они дали свое одобрение. Теперь это, на удивление, бывший владелец компании, а ныне главный акционер - General Motors, который может попытаться заблокировать продажу Saab китайским компаниям Pang Da и Youngman.
"GM не может допустить изменения собственника Saab, которые могут негативно сказаться на существующем положении GM в Китае или иным образом отрицательно сказаться на интересах GM во всем мире", - заявил представитель GM Джим Кейн.
Две китайские компании планируют инвестировать значительные суммы денежных средств в Saab и даже начать производство в Китае, чтобы вдвое увеличить производство автомобилей уже с 2013 года.
Если планы новых владельцев дадут свои плоды, то, очевидно, что роскошные автомобили брендов General Motors будут иметь мощного конкурента не только в Китае, но и на большинстве мировых рынков. Таким образом, Генеральный директор GM может наложить вето на сделку.
GM уже пытался закрыть Saab в 2010 году, перед тем, как Виктор Мюллер решил прийти на помощь бренду. Как говорится, если не вышло с первой попытки, сделайте вторую...
Буддизм проповедует, что карма переходит из одной жизни в другую путем реинкарнации, и что результат основан на том, как проблемы решались в прошлых жизнях. Похоже, у Saab на самом деле не очень хорошая карма. Иным вряд ли объяснишь постоянные проблемы, которые возникают у шведского автопроизводителя в поиске "мира", чтобы обеспечить свое существование.
На этот раз проблемы создают не китайское правительство, не кредиторы, не поставщики, и даже не профсоюзы рабочих или назначенная судом администрация. Все вышеперечисленные инстанции уже пройдены - они дали свое одобрение. Теперь это, на удивление, бывший владелец компании, а ныне главный акционер - General Motors, который может попытаться заблокировать продажу Saab китайским компаниям Pang Da и Youngman.
"GM не может допустить изменения собственника Saab, которые могут негативно сказаться на существующем положении GM в Китае или иным образом отрицательно сказаться на интересах GM во всем мире", - заявил представитель GM Джим Кейн.
Две китайские компании планируют инвестировать значительные суммы денежных средств в Saab и даже начать производство в Китае, чтобы вдвое увеличить производство автомобилей уже с 2013 года.
Если планы новых владельцев дадут свои плоды, то, очевидно, что роскошные автомобили брендов General Motors будут иметь мощного конкурента не только в Китае, но и на большинстве мировых рынков. Таким образом, Генеральный директор GM может наложить вето на сделку.
GM уже пытался закрыть Saab в 2010 году, перед тем, как Виктор Мюллер решил прийти на помощь бренду. Как говорится, если не вышло с первой попытки, сделайте вторую...
Кузовной ремонт – это не только рихтовка, полировка или сварка, а еще и покраска автомобиля. При чем процесс проходит в несколько этапов: подготовка, сама покраска (иногда в несколько слоёв), и сушка.