ТОП 10 именитых турбо автомобилей [фото]

Вот именно те десять самых лучших, самых знаковых и удивительных автомобилей с турбонагнетателями за нашу автомобильную историю.

10 место - Renault R5 Turbo 2
Когда кто-то вспоминает лучшие турбированные автомобили «класса В», то несколько вариантов все же приходит на ум. А если сузить круг до французских автопроизводителей, то без исключения можно назвать Renault R5 Turbo. Хотя вам может это показаться странным, но машинка действительно «зверь».

Появление в 1985 году модели R5 Turbo  (по сути второе рождение автомобиля Renault 5 с центральным расположением двигателя) с самого начала выпускался с одной целью — участвовать в гонках. С этим он успешно справился, выйдя победителем ралли «Монте-Карло». На скользкой дороге эта переднеприводная машина с двигателем, оснащенным турбонаддувом, оставила позади новое поколение полноприводных гоночных машин. Помогли ей в этом небольшой размер и хорошая  маневренность.

В качестве серийной версии Renault R5 Turbo оснащали 4-цилиндровым турбодвигателем объемом 1,4 литра и мощностью 160 л.с. Автомобиль развивал максимальную скорость, превышающую 200 км/ч. Пятиступенчатая коробка передач, взятая с Renault 30, была смонтирована в одном блоке с ведущим мостом, причем двигатель и коробка передач находились в более просторном месте. Там, где обычно находятся задние сиденья.

Кстати, автомобиль собирали вручную. R5 Turbo позаимствовал форму кузова от 5-й модели, хотя она и с трудом узнаваема - замаскированная огромными колесами, воздухозаборниками и спойлерами. В обшивке кузова использовали много пластмассовых и алюминиевых панелей.

Модель Turbo 2 1985 была еще более ярко выраженной гоночной машиной, с центральным расположением двигателя. Мощность специально изготовленного мотора достигала 240 л.с., но, как это ни удивительно, S модель была достаточно удобной, комфортабельной и практичной дорожной машиной.
 
9 место - Subaru WRX STi
Спустя 30 лет, если называть «раллийный автомобиль», то вы вряд ли начнете вспоминать сине-желтый Subaru. История WRX STi аналогична Renault R5: возьмите дешевый, скучный автомобиль поменяйте в нем кузов, поставьте заднее антикрыло, «крылья, хороший турбокомпрессор на двигатель и вы уже наравне с соперниками. Тем не менее,  WRX становился призером ризничных автомобильных соревнований и продолжает участвовать в самых разных сериях.   

8 место - Volvo 850 T5-R
Легендарный универсал Volvo 850 T5-R. Производство началось в 1995 году, но уже через два года с заводского конвейера вышла последняя модель с мощным турбокомпрессором. Объем двигателя V6 составлял 2,4 литра, мощность 240 л.с. и 3000 Нм крутящего момента. Указанная максимальная скорость универсала – 245 км/ч, но это не предел. Разгон с места до 100 км/ч – 6,9 секунды. Несмотря на всю мощь мотора, Volvo 850 T5-R расходовал всего 9,4 литра на 100 км пути при смешанном цикле. 

7 место - Lotus Esprit Turbo
В 1980 году компания Lotus наладила выпуск первых Esprit с турбонаддувом. Первые 100 автомобилей окрасили в синий, красный и серебристый цвета, тогдашнего спонсора формульной команды, нефтяной компании Essex Petroleum. Автомобили этой серии назывались Essex Esprit. Новый двигатель с турбонаддувом и сухим картером обладал мощностью 210 л.с., развивал 270 Нм крутящего момента. До «сотни» автомобиль разгонялся за 6.1 секунды, а максимальная скорость составляла 240 км/ч.

Esprit Turbo засветился в фильме Джеймса Бонда "Только для ваших глаз". Белый Lotus 1980 года, под воду уже не полез. К несчастью, помимо сенсоров вибрации и магнитных замков дверей, автомобиль оборудовали системой самоуничтожения, что и привело к его скорой гибели.

6 место - Ford Mustang SVO
В ранние 1980-е годы настали плохие времена. Например, в США наступил спад в экономике и объемы продаж автомобилей значительно снизились. Так, Мустангов продано на 90 000 единиц меньше, чем в 1979 году, в то же время цены на машины неуклонно росли. Между 1976-м и 1986 годами цена поднялась с 4047 долларов до 11 000 долларов, а к 1989-ому некоторые модели стоили 18 000 долларов.

Время, когда модели американских автомобилей подвергались ежегодным изменениям, причем иногда значительным, прошло. Новая машина образца 1979 года могла годами оставаться неизменной. Это было свойственно и для "Мустанга", который едва изменился за четырнадцать лет.

Наиболее важным событием для Форда было появление "Мустанга SVO". Аббревиатура SVO указывает на то, что машина была собрана отделом «Специальных Транспортных Операций». SVO был лучшим Мустангом того времени. Маленькая "четверка" разгонялась с 0 до 96 км/ ч за 7, 5 секунды и имела максимальную скорость 208 км/ч. SVO была оснащена всеми технологическими прелестями: дисковыми тормозами на четыре колеса, регулируемыми амортизаторами, пятискоростной ручной коробкой передач и усовершенствованным рулевым управлением.

5 место - Callaway C4 Twin Turbo Sledgehammer Corvette
Когда специалист по турбонаддувам Ривз Каллауэй (Reeves Callaway) создал мощный ZR-1 (двух-турбинная версия Sledgehammer), трудно было представить, что кому-то удастся сделать еще более мощного монстра. Тем не менее, прошло совсем немного времени, и на свет появился Corvette Speedster.

Sledgehammer, оборудованный двигателем мощностью в 880 л.с. способный развивать максимальную скорость в 360 км/ч. Для улучшения аэродинамических свойств машины был привлечен канадский дизайнер французского происхождения Поль Дойчман. Corvette Каллауэя участвовал во многих престижных гонках, например в Ле-Мане.

4 место - Lancia Stratos HF
Своим появлением гоночный автомобиль Lancia Stratos возвестил о начале новой, высокотехнической эры авторалли. HF в названии означает High Fidelity. Он считается первым в мире автомобилем, изначально созданным для участия в ралли. Кузов был разработан главным дизайнером кузовного ателье «Бертоне» Марчелло Гандини.

Для гонок двигатель был настроен до 280 л.с. (209 кВт), а с турбокомпрессором KKK мощность достигала 560 л.с. (418 кВт). Однако двигатели с турбонаддувом допускались к участию только в группе 5 и никогда не были такими надежными, как их безнаддувные версии.

3 место - Buick GNX
Казалось бы, разве можно создать эксклюзивный автомобиль на базе широко растиражированного Buick Regal? Разве можно в 20-м веке красить машину только в один цвет? Разве может эксклюзивный авто иметь салон из дешевого серого пластика? Разве может настоящий американский маслкар иметь под капотом, что то кроме V8? Да, может.

Применение турбокомпрессоров в то время стало интересной альтернативой атмосферным восьмицилиндровым двигателям. Buick начал ставить нагнетатели на свои модели ещё в конце семидесятых, но только в GNX идея «турбомускул» была доведена почти до совершенства.

Первый Regal Grand National, как и подобает настоящему бойцу, был продемонстрирован в реальных боевых условиях на автодроме Daytona International Speedway 10 февраля 1982 года.

В эпоху восьмидесятых тягаться с GNX могли очень немногие. Посудите сами: 276 л.с. при 4400 об/мин и 488 Нм при 3000 об/мин. Сам производитель заявлял разгон с места до 96 км/ч за 5,5 секунды, но на замерах журнала Car and Driver купе показало существенно лучший результат — 4,7 секунды и прохождение четверти мили за 13,5 секунды (для примера, близкий результат развил суперкар Audi R8 4.2 FSI). Максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч, а если учесть то, насколько легко двигатель GNX поддавался форсировк, то энтузиасты строили на базе GNX и Grand National версии класса Street Legal, способные проехать четверть мили менее, чем за 9 секунд.

Неудивительно, что за отлично сохранившийся GNX сейчас просят более 50 тысяч долларов. И он их стоит не только как хороший автомобиль, но и как один из немногих настоящих маслкаров 80-х годов. И какая разница, сколько цилиндров у него под капотом и насколько богат он в салоне.

2 место - Ferrari F40
Ferrari F40 поистине считается одним из лучших, классических суперкаров от итальянского производителя. Многие бы сказали, что нет ничего круче, чем Ferrari с двойным турбо, но пока он занимает лишь второе место. 

Выпущенный в 1987 к 40-летию марки Ferrari (откуда и название автомобиля) F40 происходил от Ferrari 288 GTO 1984 года. Модель 288 GTO создавалась как гоночная (но в соревнованиях никогда не участвовала). Однако Энцо Феррари настолько легко продал все произведенные 288 GTO, что тут решил сделать еще более впечатляющее предложение. С того момента, как было принято решение о начале проекта до запуска готовой машины в производство прошел всего год. Работа продвигалась быстро благодаря тому, что за основу F40 взяли 288 GTO Evoluzione, который являлся развитием стандартного 288 GTO.

Во время его производства Ferrari F40 была самой быстрым, мощным и дорогим автомобилем. Весом в 1100 кг, суперкар разгонялся до 100 км/ч за 3,8 секунды, благодаря турбированному V8, мощностью 471 л.с. и объемом 2,9 литра. Время от нуля до 200 км/ч - 7,6 секунды, а максимальная скорость - 320 км/ч.

1 место - Porsche 930
На самом деле есть только одна икона серди турбированных автомобилей. Porsche 930 поистине впечатляет, он был вторым поколением 911-й. 930-я получила новые энергопоглащающие бамперы и базовый 3,3-литровый двигатель мощностью 300 л.с. Porsche 911 Turbo был одним из самых динамичных автомобилей тех лет, он разгонялся до 100 км/ч за 5,2 с и достигал максимальной скорости в 254 км/ч.