Praga R1R: первый чешский дорожно-гоночный суперкар выйдет ограниченным тиражом

«Praga» и его гоночные автомобили вряд ли известны широкой аудитории автофанатов. Она, как British Radical или Caterham, является малым предприятием, которое основано с единственной целью — производство трековых автомобилей. Но так было не всегда. Компания ранее была одним из гигантов промышленного комплекса Чехии и Моравии.

Там производились автомобили, мотоциклы, железнодорожные транспортные средства, летательные аппараты, танки и многое другое. К сожалению, войны и политические невзгоды несоразмерно повлияли на одну из стран Центральной Европы, вследствие чего бОльшая часть тяжелой промышленности была потеряна. Однако новаторский дух сохранился поныне, правда, сегодня ассортимент сократился до небольших летательных аппаратов, картингов и суперкаров. Технологический шедевр под названием R1R является лучшим тому доказательством, несмотря на то, что часть производства находится далеко от Праги — на территории Словакии.

Как известно, гоночные прототипы не намного отличаются от дорожных автомобилей. Поэтому самое удивительное в чешском суперкаре то, что при его высоких трековых способностях автомобиль имеет право передвигаться по дорогам общего пользования. Как отмечают в самой компании, это первый автомобиль бренда, которому позволено двигаться по дорогам общего пользования.

В движение R1R приводится средне-установленным 2,0-литровым агрегатом F4R 832 Renaultsport, турбокомпрессоры которого позволяют развивать от 330 до 390 лошадиных сил мощности на 6 250 об/мин и 530 Нм крутящего момента, доступного на 4 200 об/мин. Полуавтоматическая секвентальная коробка передач взята у Hewland, а электроника — у Cosworth. 

С весом в 670 кг углеволоконный автомобиль предлагает соотношение мощности к весу — 575 л.с. на 1 тонну. Разгон от 0 до 100 км/час занимает менее 3 секунд. Но, что очень важно для гонок, это аэродинамическое сцепление на скорости 200 км/час — R1R производит прижимную силу 6 700 Н, что на практике означает, автомобиль может проходить повороты на очень высоких скоростях.

По заявлению компании, углепластиковый монокок обеспечивает «непревзойденный уровень безопасности при столкновении». Его технология производства не отличается от той, которая используется болидами Формулы-1. Функциональные возможности передних и задних структур безопасности, как и боковых зон смятия были проверены с помощью реальных краш-тестов.

Стоимость суперкара составляет немногим более 170 000 евро. Всего будет выпущено лишь 68 экземпляров автомобиля — в честь 68-й годовщины компании. Каждый автомобиль модифицируют под конкретного владельца. Перечень опций включает в себя ABS, управление тяговым усилием для версий, ориентированных на производительность, информационно-развлекательную систему, кондиционер и даже обивку из алькантары. 

В видео показано испытание автомобиля журналом EVO на треке Donington.