По некоторым данным, перенос сроков запуска может быть связан с уходом из Apple Стива Задески — специалиста, проработавшего в компании 16 лет и занимавшегося электромобилем последние два года. По другой информации, ходом проекта не доволен главный дизайнер Apple Джонни Айв.
Независимые эксперты выделяют два потенциально узких места для Apple. Первое — массовое производство литий-ионных АКБ большой емкости. Наскоком его не организуешь, а закупать АКБ на стороне можно только у компании Tesla, однако она сама сейчас испытывает дефицит в батарейках, устранить его должна строящаяся в Неваде «Гигафабрика», но даже ее мощности едва хватит на удовлетворение внутренних потребностей компании. Второе узкое место — система дистрибуции. Создавать дилерскую сеть с нуля хлопотно и дорого, поэтому ее, как и у Tesla Motors, не будет. Вероятнее всего Apple будет продвигать свои машины исключительно через фирменную систему каршеринга. В свете наступления эпохи автономного вождения данная бизнес-модель сулит фантастические прибыли.
