Европейская комиссия (Еврокомиссия) обвинила производителей грузовых автомобилей в картельном сговоре. Компании MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF должны в общей сложности заплатить $3,24 млрд.
Согласно вердикту Европейской комиссии (ЕК), производители в течении 14 лет манипулировали ценами на коммерческие автомобили, а также затягивали сроки внедрения новых технологий по защите окружающей среды. Расходы на приведение показателей выбросов в соответствие с регулятивными требованиями были возложены на потребителей. Компании находились в сговоре с 1997 по 2011 год.
Наиболее крупный штраф выплатил Daimler — более миллиарда евро. DAF — 753 миллиона, Volvo-Renault и Iveco заплатили 670 и 500 миллионов соответственно.
Штраф не будет наложен на производителя MAN (марка входит в концерн Volkswagen AG), так как эта компания первой сообщила антимонопольным органам о нарушениях. Также немецкому концерну принадлежит Scania, однако представители сейчас не могут оценить предполагаемый размер взыскания. По данным специалистов, Скания может отказаться от добровольного соглашения с регулятором.
«На сегодняшний день по европейским дорогам ездят свыше 30 миллионов грузовиков, на долю которых приходится треть внутренних перевозок грузов в Европе и которые играют жизненно важную роль для европейской экономики. Неприемлемо, что MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF, на которые приходится почти 9 из 10 произведённых в Европе средних и тяжелых грузовиков, являлись частью картеля, а не конкурировали друг с другом. В течение 14 лет они договаривались о ценообразовании и перекладывали на потребителей затраты на приведение показателей выбросов в соответствие с регулятивными требованиями», - отметила комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер.
Согласно вердикту Европейской комиссии (ЕК), производители в течении 14 лет манипулировали ценами на коммерческие автомобили, а также затягивали сроки внедрения новых технологий по защите окружающей среды. Расходы на приведение показателей выбросов в соответствие с регулятивными требованиями были возложены на потребителей. Компании находились в сговоре с 1997 по 2011 год.
Штраф не будет наложен на производителя MAN (марка входит в концерн Volkswagen AG), так как эта компания первой сообщила антимонопольным органам о нарушениях. Также немецкому концерну принадлежит Scania, однако представители сейчас не могут оценить предполагаемый размер взыскания. По данным специалистов, Скания может отказаться от добровольного соглашения с регулятором.
«На сегодняшний день по европейским дорогам ездят свыше 30 миллионов грузовиков, на долю которых приходится треть внутренних перевозок грузов в Европе и которые играют жизненно важную роль для европейской экономики. Неприемлемо, что MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF, на которые приходится почти 9 из 10 произведённых в Европе средних и тяжелых грузовиков, являлись частью картеля, а не конкурировали друг с другом. В течение 14 лет они договаривались о ценообразовании и перекладывали на потребителей затраты на приведение показателей выбросов в соответствие с регулятивными требованиями», - отметила комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер.