При условии подачи в Верховную Раду всех необходимых законопроектов до 16 июля, государственный дорожный фонд может заработать уже со следующего года. Об этом заявил председатель комитета парламента по транспорту Ярослав Дубневич в ходе совещания в Министерстве инфраструктуры.
«Особенно важно собрать все предложения для законопроектов в сжатые сроки и зарегистрировать их не позже 16 июля до завершения нынешней сессии, чтобы мы уже в первых числах сентября получили заключения профильных министерств и могли их рассмотреть на комитете, и вынести в сессионный зал. Это даст возможность с 1 января 2017 года заработать дорожному фонду», - сказал Дубневич.
«Мы разработали ряд законопроектов: законопроект о создании Дорожного фонда, законопроекты о децентрализации "Укравтодора". Также подготовлен ряд других постановлений Кабинета министров и законодательных инициатив по введению системы толлинга - сбора с грузовиков, вес которых превышает 12 тонн. Подготовлено постановление о введении контроля FIDIC, также два подготовленные законопроекта относительно весового контроля уже внесены в парламент», - сказал министр корреспонденту «Интерфакс-Украина».
В то же время присутствующий на совещании министр инфраструктуры Владимир Омелян выразил надежду, что народные избранники поддержат осенью текущего года соответствующий законопроект, а также законопроект о децентрализации дорожного хозяйства, предполагающий передачу дорог местного значения в управление местным органам власти.
Кроме того глава Мининфраструктуры добавил, что для исключения коррупционных рисков министерство предлагает привязать зарплату инспекторов Укртрансинспекции к взиманию штрафов за перегруз машин. «Когда инспектор, который штрафует автомобиль, будет лично заинтересован, чтобы процент от штрафа шел к его зарплате, тогда система будет эффективной. То есть должна быть четкая финансовая мотивация: оштрафовал один автомобиль, получил 5% от этого штрафа к зарплате, оштрафовал 10 автомобилей в день - получаешь фактически свою зарплату за несколько дней работы», - добавил Омелян.
По оценкам Мининфраструктуры, если будет создан целевой государственный дорожный фонд, то в 2016 году в него может поступить 40 млрд грн от акциза на топливо, из которых около 26 млрд грн будет направлено на дороги государственного значения, остальное – на дороги местного значения.
«Особенно важно собрать все предложения для законопроектов в сжатые сроки и зарегистрировать их не позже 16 июля до завершения нынешней сессии, чтобы мы уже в первых числах сентября получили заключения профильных министерств и могли их рассмотреть на комитете, и вынести в сессионный зал. Это даст возможность с 1 января 2017 года заработать дорожному фонду», - сказал Дубневич.
В то же время присутствующий на совещании министр инфраструктуры Владимир Омелян выразил надежду, что народные избранники поддержат осенью текущего года соответствующий законопроект, а также законопроект о децентрализации дорожного хозяйства, предполагающий передачу дорог местного значения в управление местным органам власти.
Кроме того глава Мининфраструктуры добавил, что для исключения коррупционных рисков министерство предлагает привязать зарплату инспекторов Укртрансинспекции к взиманию штрафов за перегруз машин. «Когда инспектор, который штрафует автомобиль, будет лично заинтересован, чтобы процент от штрафа шел к его зарплате, тогда система будет эффективной. То есть должна быть четкая финансовая мотивация: оштрафовал один автомобиль, получил 5% от этого штрафа к зарплате, оштрафовал 10 автомобилей в день - получаешь фактически свою зарплату за несколько дней работы», - добавил Омелян.
По оценкам Мининфраструктуры, если будет создан целевой государственный дорожный фонд, то в 2016 году в него может поступить 40 млрд грн от акциза на топливо, из которых около 26 млрд грн будет направлено на дороги государственного значения, остальное – на дороги местного значения.