Для конкурса автомобильной красоты Concours d'Elegance, проходящего в княжеской усадьбе 16 века Villa d'Este, расположенной на берегу лазурного озера Комо, многие автопроизводители приготовили особые экспонаты. Aston Martin с Zagato предложили эксклюзивный концепт Vanquish, отмечающий более пятидесятилетнее сотрудничество двух компаний. А BMW решило отметить 50-летие очень популярной в свое время модели BMW M2 концептом Hommage Concept 2002.
50 лет назад немецкий автопроизводитель создал серию 02, базовой моделью которой стал компактный седан с шильдиком 2002. Отсюда и название концепта. Созданный на основе хорошо воспринятого М2, концепт так же «сидит» низко, имеет компактные пропорции и длинную колесную базу с короткими свесами. Аэродинамические детали включают большие спойлеры спереди и сзади, а также ряд воздухозаборников, оптимизирующих воздушный поток с целью максимизации прижимной силы.
Хромированные полосы по бокам оригинальной модели в концепте заменены углеволоконной полосой, разделяющей кузов на две отдельные секции с разным покрытием: верхняя часть кузова, крыша, капот и крышка багажника используют матовое лакокрасочное покрытие, тогда как нижняя часть кузова окрашена в глянцевую краску и имеет отличительные скульптурные линии на флангах, включая колесные арки. В BMW говорят, они предназначены для того, чтобы вспомнить омологированную версию BMW 2002 Turbo.
Как и BMW 2002, концепт имеет две отдельные фары и отдельные указатели поворотов, которые в концепте интегрированы в углеволоконную полосу, расположенную над фарами. Hommage также имеет 20-дюймовые легкосплавные диски с двух-цветным дизайном и золотистыми тормозными суппортами.
«Ровно 50 лет назад 02-я серия начала эру успеха BMW. Это компактное купе является одним из тех транспортных средств, которые сделали бренд таким, как мы видим его сегодня», - сказал Адриан ван Хойдонк, босс BMW по дизайну.
«[Модель] 2002 сидела в верхней части диапазона и была первым серийным автомобилем с технологиями турбонаддува. Это сделало купе подлинным спортивным автомобилем. В то же время, 2002 Turbo стал в авангарде технологий двигателей BMW. BMW 2002 Hommage — это наш повод поднять бокал за все эти достижения».
Производитель умолчал о каких-либо характеристиках, как и об агрегате, установленном под капотом. Полагают, там расположился 3,0-литровый твин-турбированный рядный шестицилиндровый блок мощностью 365 л.с. и крутящим моментом 465 Нм. Впрочем, это роли не играет, так как в пресс-службе BMW говорят, концепт — «упражнение в дизайне, чтобы отметить автомобиль из прошлого, а не показать видение того, что может быть [в будущем]».
