К новому летнему сезону, который стартовал раньше положенного, специалисты немецкого автоклуба ADAC протестировали 16 комплектов шин из разных ценовых сегментов. Если вдруг вы еще не обзавелись новыми покрышками, то предлагаем вам ознакомиться со свежей статистикой. Ну, а если переобулись вовремя, то придется ездить уже на том, что есть.
Итак, в 2016 году сразу семь участников теста не показали явных слабостей и заработали оценку «хорошо». Но поскольку самым важным эксперты ADAC считают «мокрый зачёт» (на него приходится 40% итоговой оценки), то победителем стали шины Vredestein, лучше других выступившие именно на влажном асфальте. На этом покрытии конкуренцию «Фредештайну» могут составить только шины Goodyear.
Прежний многолетний лидер, Continental, опустился на вторую строчку (в этом году её делят сразу четыре модели), пускай и впечатлил управляемостью на сухом треке, где также достойно выступил Dunlop, вдобавок отличившийся низким расходом топлива. Остальные хорошисты — Hankook, Nokian и Kumho — это добротные покрышки без явных преимуществ и провалов.
Ещё семеро экзаменуемых получили оценку «удовлетворительно», поскольку не слишком уверенно вели себя на мокром асфальте. Увы, среди троечников оказалась даже продукция таких «шинных грандов», как Michelin и Bridgestone! Хотя резина Michelin оказалась экономичной и долговечной, а покрышки Bridgestone превосходно выступили во всех «сухих» упражнениях.
Nankang, заработавшие лишь отметку «посредственно», и не слишком экономичны, и не слишком безопасны — у них очень слабое сцепление на мокрой трассе. А шины GT Radial стали единственными, кто схлопотал «неуд»: причина — в крайне слабых результатах на мокрой трассе. Впрочем, в продаже недавно появилась более совершенная модель — Champiro FE1.
Увы, в нынешнем сезоне экспертам ADAC не удалось узнать, насколько хороши шины Pirelli: между разными образцами одной модели были выявлены слишком большие отличия! Специалисты автоклуба решили не разбираться, в чём причина разрозненных результатов и какой вариант попадёт на прилавки магазинов, а просто исключили из испытаний продукцию итальянского бренда.
Итак, в 2016 году сразу семь участников теста не показали явных слабостей и заработали оценку «хорошо». Но поскольку самым важным эксперты ADAC считают «мокрый зачёт» (на него приходится 40% итоговой оценки), то победителем стали шины Vredestein, лучше других выступившие именно на влажном асфальте. На этом покрытии конкуренцию «Фредештайну» могут составить только шины Goodyear.
Ещё семеро экзаменуемых получили оценку «удовлетворительно», поскольку не слишком уверенно вели себя на мокром асфальте. Увы, среди троечников оказалась даже продукция таких «шинных грандов», как Michelin и Bridgestone! Хотя резина Michelin оказалась экономичной и долговечной, а покрышки Bridgestone превосходно выступили во всех «сухих» упражнениях.
Nankang, заработавшие лишь отметку «посредственно», и не слишком экономичны, и не слишком безопасны — у них очень слабое сцепление на мокрой трассе. А шины GT Radial стали единственными, кто схлопотал «неуд»: причина — в крайне слабых результатах на мокрой трассе. Впрочем, в продаже недавно появилась более совершенная модель — Champiro FE1.
Увы, в нынешнем сезоне экспертам ADAC не удалось узнать, насколько хороши шины Pirelli: между разными образцами одной модели были выявлены слишком большие отличия! Специалисты автоклуба решили не разбираться, в чём причина разрозненных результатов и какой вариант попадёт на прилавки магазинов, а просто исключили из испытаний продукцию итальянского бренда.
Выводы
Продукция именитых брендов, конечно, не случайно стоит дороже, чем «просто шины». Однако сэкономить, но притом подобрать достойную «обувку», можно: «народные» марки вроде Dunlop, Hankook и Kumho заслужили хорошие оценки, несмотря на демократичные цены — комплект резины этих марок будет стоить лишь немногим дороже, чем продукция отечественных шинников.