C 29 марта по 6 апреля из шведского Седёртелье в голландский Роттердам проехала колонна из европейских грузовиков, в которой ведущие марки тестировали системы автономного управления. Все автомобили участвовали в нидерландском проекте European Truck Platooning («Европейское движение грузовиков в колонне»).
Грузовики двигались почти вплотную друг с другу, чтобы снизить сопротивление ветра. Такая формация, согласно отчету исследовательской фирмы TNO, позволяет сэкономить до 15% топлива и уменьшить заторы на дорогах.
Автомобили стартовали из трех европейских стран от штаб-квартир своих компаний и закончили дорожные испытания в порту Роттердама. Одна из групп – три грузовика Scania – за неделю преодолела более 2000 километров и пересекла границы четырех государств. Другая группа – три «Мерседеса» Actros – проехала 600 километров, начав испытания из Штутгарта.
Участники автокаравана с полуавтоматической системой «общались» между собой по Wi-Fi, а скорость и маршрут задавал идущий вперед грузовик. Одна из целей инициативы заключалась в том, чтобы повысить осведомленность людей относительно безопасности «самоходных» автомобилей, а также внедрение на дороги Европы автомобилей с системами автономного управления, способных ехать друг за другом с минимальным вмешательством человека.
Тем не менее, для внедрения подобной системы есть несколько препятствий. Например, сейчас автопилоты разных автопроизводителей не умеют взаимодействовать друг с другом. Также существуют законодательные и бюрократические проблемы.
Грузовики двигались почти вплотную друг с другу, чтобы снизить сопротивление ветра. Такая формация, согласно отчету исследовательской фирмы TNO, позволяет сэкономить до 15% топлива и уменьшить заторы на дорогах.
Участники проекта подсчитали, что два грузовика, оснащенные подобной системой автоматического следования друг за другом, при ежегодном пробеге 160 тысяч километров позволили бы сэкономить на топливе до 6000 евро (по сравнению с передвижением на обычном круиз-контроле).
Автомобили стартовали из трех европейских стран от штаб-квартир своих компаний и закончили дорожные испытания в порту Роттердама. Одна из групп – три грузовика Scania – за неделю преодолела более 2000 километров и пересекла границы четырех государств. Другая группа – три «Мерседеса» Actros – проехала 600 километров, начав испытания из Штутгарта.
Участники автокаравана с полуавтоматической системой «общались» между собой по Wi-Fi, а скорость и маршрут задавал идущий вперед грузовик. Одна из целей инициативы заключалась в том, чтобы повысить осведомленность людей относительно безопасности «самоходных» автомобилей, а также внедрение на дороги Европы автомобилей с системами автономного управления, способных ехать друг за другом с минимальным вмешательством человека.
