Премиальный суббренд DS компании Citroen рассекретил новое концептуальное купе под названием E-Tense. Публичный дебют концепта состоится на автосалоне в Женеве в марте следующего года.
Стилистически новый электрокар продолжает линию, заданную концептом Divine DS 2014 года. Отсюда и оформление передней части, и полное отсутствие заднего стекла и зеркал заднего вида, вместо которых применяется цифровая система обзора. Стоит отметить характерный низкий профиль, массивную решетку радиатора, агрессивные бамперы, адаптивные светодиодные фары, а также 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, «обутые» в резину Michelin Pilot Super Sport.
К слову о начинке – литий-ионные батарейки емкостью 53 киловатт-часа питают один электромотор, что крутит задние колеса. 516 Нм момента (и упомянутые 402 силы) разгоняют E-Tence до первой сотни менее чем за четыре секунды и до 250 км/ч искусственно ограниченной максималки, притом что запас хода концепта достигает 360 км. Производитель обещает 310 км автономного пробега в смешанном цикле и 360 км в городском цикле.
Особый акцент дизайнеры сделали на интерьере. На создание и испытания салона нового концепта ушло не менее 800 часов. Стоит отметить характерный руль, форму которого французы сравнивают с тюльпаном, обивку дверей от фирмы Maison Moynat, съемные часики от BRM Chronographes и 640-ваттная аудиосистема Focal Utopia с девятью громкоговорителями.
Сотрудничество с известными люксовыми брендами — один из краеугольных камней бизнес-модели подразделения DS. Автосалоны, а точнее автомобильные бутики этой марки уже стали своего рода изысканными элитными клубами, где собирается понимающая в моде публика с хорошим вкусом, ценящая комфорт и современные технологии. DS E-Tense имеет все шансы стать украшением модельной линейки DS — разумеется, в том случае, если производитель осмелится запустить электрический спорткар в производство.
Стилистически новый электрокар продолжает линию, заданную концептом Divine DS 2014 года. Отсюда и оформление передней части, и полное отсутствие заднего стекла и зеркал заднего вида, вместо которых применяется цифровая система обзора. Стоит отметить характерный низкий профиль, массивную решетку радиатора, агрессивные бамперы, адаптивные светодиодные фары, а также 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, «обутые» в резину Michelin Pilot Super Sport.
Габаритная длина прототипа составила 4,12 метра, ширина – 2,08 метра, а высота – 1,29 метра. Спорткар, построенный на карбоновым шасси, получил независимую двухрычажную подвеску спереди и сзади. Вес электромобиля – 1800 кг.
К слову о начинке – литий-ионные батарейки емкостью 53 киловатт-часа питают один электромотор, что крутит задние колеса. 516 Нм момента (и упомянутые 402 силы) разгоняют E-Tence до первой сотни менее чем за четыре секунды и до 250 км/ч искусственно ограниченной максималки, притом что запас хода концепта достигает 360 км. Производитель обещает 310 км автономного пробега в смешанном цикле и 360 км в городском цикле.
