Департамент градостроительства и архитектуры КГГА заказал технико-экономическое обоснование реконструкции транспортной развязки Шулявки. На данный момент уже проведены открытые торги и определён разработчик первой стадии проектирования – ПАО «Киевсоюздорпроект. А также опубликованы эскизы.
Необходимость в разработке проекта возникла в связи с аварийным состоянием Шулявского путепровода. После ряда пожаров путепровод частично утратил несущую способность. Кроме того этот транспортный узел, находящийся на пересечении малой кольцевой дороги и радиальной магистрали, чрезвычайно перегружен и требует увеличения пропускной способности.
«Шулявская транспортная развязка сегодня пропускает немного меньше 13 тысяч автомобилей в час. Результаты транспортного моделирования и натурного эксперимента показали, что трехуровневая транспортная развязка будет пропускать почти вдвое больше - до 21 тысячи автомобилей в час», - заявил главный специалист управления инженерно-транспортной инфраструктуры департамента градостроительства и архитектуры Виктор Петрук.
Отметим, разработанный в 2010 году институтом «Киевдормостпроект» проект реконструкции Шулявской транспортной развязки не соответствовал в полной мере предъявленным требованиям. Проект не решал вопрос увеличения пропускной способности узла и требовал дополнительных земельных ресурсов под строительство третьего левоповоротного съезда, для чего предполагался снос пятого цеха завода «Большевик».
Новый вариант реконструкции развязки является компактным и предусматривает сохранение пятого цеха завода "Большевик" - памятника промышленной архитектуры периода индустриализации. Также появится место для создания двух публичных пространств. Транспортная развязка также учитывает потребности велосипедистов: здесь появятся велодорожки.
Стоимость работ составляет 1,18 млн грн. Работы по проектированию должны быть выполнены до февраля 2016 года.
Также недавно был обнародован новый проект реконструкции Ленинградской площади.
Необходимость в разработке проекта возникла в связи с аварийным состоянием Шулявского путепровода. После ряда пожаров путепровод частично утратил несущую способность. Кроме того этот транспортный узел, находящийся на пересечении малой кольцевой дороги и радиальной магистрали, чрезвычайно перегружен и требует увеличения пропускной способности.
Опубликованные в прошлом году эскизы развязки будут доработаны и дополнены, но в целом они соответствуют требованиям Департамента строительства и архитектуры.
«Шулявская транспортная развязка сегодня пропускает немного меньше 13 тысяч автомобилей в час. Результаты транспортного моделирования и натурного эксперимента показали, что трехуровневая транспортная развязка будет пропускать почти вдвое больше - до 21 тысячи автомобилей в час», - заявил главный специалист управления инженерно-транспортной инфраструктуры департамента градостроительства и архитектуры Виктор Петрук.
На эскизах также нет нескольких крупных рынков, расположенных вблизи "Шулявской". Вместо них изображены новые парки.
Новый вариант реконструкции развязки является компактным и предусматривает сохранение пятого цеха завода "Большевик" - памятника промышленной архитектуры периода индустриализации. Также появится место для создания двух публичных пространств. Транспортная развязка также учитывает потребности велосипедистов: здесь появятся велодорожки.
Стоимость работ составляет 1,18 млн грн. Работы по проектированию должны быть выполнены до февраля 2016 года.
Также недавно был обнародован новый проект реконструкции Ленинградской площади.