Компания ZF, мировой производитель автомобильных шасси и коробок переключения передач, построила концепт Smart Urban Vehicle. В нем собран воедино ряд инновационных решений, дающих новинке преимущество над конкурентами.
Благодаря особой конструкции передней подвески и рулевого управления передние колеса поворачиваются на угол до 75 градусов, что позволяет разворачиваться почти на месте и без труда парковаться в самых неожиданных местах. Причем прототип ZF, оснащенный системой Smart Parking Assist, умеет парковаться самостоятельно, ориентируясь в пространстве посредством 12 ультразвуковых и 2 инфракрасных сенсоров. Причём инициировать этот процесс можно, находясь вне машины — при помощи приложения на «умных» часах или смартфоне.
В основу машины положен городской автомобиль Opel Agila, от которого, по сути, остался только кузов. Традиционный двигатель внутреннего сгорания специалисты ZF заменили системой собственной разработки eTB (electric Twist Beam), которая включает полунезависимую заднюю подвеску и два электромотора мощностью 40 кВт каждый. Они обеспечивают крутящий момент до 1400 Н•м. Питание моторы получают от трёхсекционной аккумуляторной батареи. Максимальная заявленная скорость движения — 150 км/ч.
Но «думает» машина и во время движения по улицам — система ZF PreVision Cloud Assist анализирует информацию, поступающую от навигатора, акселерометров и «облака» данных от других автомобилей и дорожной инфраструктуры, а также запоминает каждый из пройденных маршрутов, чтобы в следующий раз заранее задать оптимальный режим движения. И — дать подсказку водителю на встроенном в обод руля экранчике.
А если тот отвлекся от вождения (об этом электроника узнает от датчика, следящего за положением рук на ободе руля), машина может взять управление на себя.
Благодаря особой конструкции передней подвески и рулевого управления передние колеса поворачиваются на угол до 75 градусов, что позволяет разворачиваться почти на месте и без труда парковаться в самых неожиданных местах. Причем прототип ZF, оснащенный системой Smart Parking Assist, умеет парковаться самостоятельно, ориентируясь в пространстве посредством 12 ультразвуковых и 2 инфракрасных сенсоров. Причём инициировать этот процесс можно, находясь вне машины — при помощи приложения на «умных» часах или смартфоне.
Но «думает» машина и во время движения по улицам — система ZF PreVision Cloud Assist анализирует информацию, поступающую от навигатора, акселерометров и «облака» данных от других автомобилей и дорожной инфраструктуры, а также запоминает каждый из пройденных маршрутов, чтобы в следующий раз заранее задать оптимальный режим движения. И — дать подсказку водителю на встроенном в обод руля экранчике.
