Представители компании Mazda поделились секретом конструкции аудиосистемы для новой версии родстера MX-5. У четвертого поколения вновь появились динамики Bose, встроенные в подголовники кресел — такая же схема использовалась на самом первом MX-5, появившемся в 1989 году.
Разработана система с учетом всех особенностей «открывашки». То есть работает в разных режимах, в зависимости от крыши — спецы Bose предусмотрели особые настройки для прослушивания с поднятым или, напротив, опущенным верхом. Во-вторых, в комплексе имеется функция активного подавления шума.
В-третьих, примечательно и само устройство опциональной музыки. Здесь использованы два 165-миллиметровых динамика в дверях, пара неодимовых "пищалок" в стойках, 130-миллиметровый сабвуфер, расположенный под сиденьем пассажира , чтобы не отнимать свободного места и 7-канальный усилитель. Однако самыми интересными компонентами стали упомянутые динамики в подголовниках. Это по два Bose UltraNearfield в 50 мм, которые призваны обеспечивать «широкую звуковую сцену».
Новый родстер Mazda MX-5 будет предлагаться с 1,5-литровым двигателем мощностью 131 сила и 157-сильной двухлитровой "четверкой". Коробки передач – шестиступенчатая «механика» или автомат такого же диапазона.
Разработана система с учетом всех особенностей «открывашки». То есть работает в разных режимах, в зависимости от крыши — спецы Bose предусмотрели особые настройки для прослушивания с поднятым или, напротив, опущенным верхом. Во-вторых, в комплексе имеется функция активного подавления шума.
Новый родстер Mazda MX-5 будет предлагаться с 1,5-литровым двигателем мощностью 131 сила и 157-сильной двухлитровой "четверкой". Коробки передач – шестиступенчатая «механика» или автомат такого же диапазона.