Северную петлю недавно покорил Seat Leon Cupra ST от которого точно не ожидали рекордных заявок. «Испанец» еще раз доказал, что универсалы — это не только про дачу и бесконечные закупки. Они давно умеют зажигать. Top Gear собрал десятку самых быстрых универсалов.
2013 BMW M550d xDrive — 100 км/ч за 4,9 с
Скажем сразу — поляну горячих “сараев” почти полностью делят немцы. Так что встречайте первого и самого медленного из себе подобных. Улетный 6-цилиндровый турбодизель с 740 Нм крутящего вывозит практичную 5-Series из пяти секунд. При этом ограничиваясь лишь 6,4 л горючки на сотню километров в спокойном режиме. За экономичность, пожалуй, заслуживает строчку повыше. Если бы не злючий парень с 9-го места…
2013 BMW M550d xDrive — 100 км/ч за 4,9 с
Скажем сразу — поляну горячих “сараев” почти полностью делят немцы. Так что встречайте первого и самого медленного из себе подобных. Улетный 6-цилиндровый турбодизель с 740 Нм крутящего вывозит практичную 5-Series из пяти секунд. При этом ограничиваясь лишь 6,4 л горючки на сотню километров в спокойном режиме. За экономичность, пожалуй, заслуживает строчку повыше. Если бы не злючий парень с 9-го места…
2008 BMW M5 — 100 км/ч за 4,8 с
Ну конечно. Это же “эмка”. Которая может увезти с собой еще и комплект “зимы” с дачи. Со знаменитым V10 в 5 л объема, более чем пятью сотнями лошадей… Очень редкая и о-очень крутая штука.
Ну конечно. Это же “эмка”. Которая может увезти с собой еще и комплект “зимы” с дачи. Со знаменитым V10 в 5 л объема, более чем пятью сотнями лошадей… Очень редкая и о-очень крутая штука.
2011 Alpina B5 Biturbo — 100 км/ч за 4,8 с
Взявшаяся за 5-Series следующего поколения “Альпина” в чем-то воскресила канувший в Лету “эм-пять”-универсал. Сил тут тоже 507, но цилиндров на пару меньше. Зато турбин на пару больше. Результат известен. Почему поставили выше оригинала? Разумеется, из-за дисков.
Взявшаяся за 5-Series следующего поколения “Альпина” в чем-то воскресила канувший в Лету “эм-пять”-универсал. Сил тут тоже 507, но цилиндров на пару меньше. Зато турбин на пару больше. Результат известен. Почему поставили выше оригинала? Разумеется, из-за дисков.
2015 Jaguar XFR-S Sportbrake — 100 км/ч за 4,8 с
От двух хищных немцев еле улепетывает вот этот Jag. Ладно, хотя бы не позволяет догнать. Ну о’кей, скорее всего его сожрут. Но, раз уж наша топгировская логика проапдейтила Alpina на одну строчку вверх из-за колес, никаких вопросов к позиции “Джага” быть не может — вы только гляньте, как смотрится. 550-сильный отпад, товарищи.
От двух хищных немцев еле улепетывает вот этот Jag. Ладно, хотя бы не позволяет догнать. Ну о’кей, скорее всего его сожрут. Но, раз уж наша топгировская логика проапдейтила Alpina на одну строчку вверх из-за колес, никаких вопросов к позиции “Джага” быть не может — вы только гляньте, как смотрится. 550-сильный отпад, товарищи.
2013 Audi RS4 — 100 км/ч за 4,7 с
Ой, а вот и поверженные подоспели (ну, ладно, потомки поверженных). “Четыре и два” FSI, фирменный quattro, 450 ингольштадтских лошадей и очень спортивные 4,5 секунды до сотни. Ух!
Ой, а вот и поверженные подоспели (ну, ладно, потомки поверженных). “Четыре и два” FSI, фирменный quattro, 450 ингольштадтских лошадей и очень спортивные 4,5 секунды до сотни. Ух!
2011 Cadillac CTS-V Sport Wagon — 100 км/ч за 4,6 с
В пятерку лучших пробился лютый “Кадди”. Ну, не все ж немцам брать верха. Жаль, таких Cadillac больше не ваяет. Сам по себе большой CTS-V, огромный 6,2-литровый V8, 556 сил — куча. Куча удовольствия.
В пятерку лучших пробился лютый “Кадди”. Ну, не все ж немцам брать верха. Жаль, таких Cadillac больше не ваяет. Сам по себе большой CTS-V, огромный 6,2-литровый V8, 556 сил — куча. Куча удовольствия.
2015 Mercedes-Benz C 63 AMG S — 100 км/ч за 4,1 с
О-па, свежачок. Один из открывающих новой эры для “Мерседеса”. С новым четырехлитровым V8 родом непосредственно из AMG и пятью с лишним сотнями отборных жеребцов. Приближается к зоне суперкаров, между прочим!
О-па, свежачок. Один из открывающих новой эры для “Мерседеса”. С новым четырехлитровым V8 родом непосредственно из AMG и пятью с лишним сотнями отборных жеребцов. Приближается к зоне суперкаров, между прочим!
2015 Audi RS6 — 100 км/ч за 3,9 с
Все, “сарайчики”. Это территория самых отъявленных безумцев. И на входе здесь дежурит старина RS6 — обожаемый тюнерами станок, который и в стоке заставляет нервничать Монте-Карло с его регулярными колесами. Только, в отличие от большинства из них, уместно выглядящий у “Ашана”. И на автобане. И на треке. Более ничего сказать не имеем — сами все знаете.
Все, “сарайчики”. Это территория самых отъявленных безумцев. И на входе здесь дежурит старина RS6 — обожаемый тюнерами станок, который и в стоке заставляет нервничать Монте-Карло с его регулярными колесами. Только, в отличие от большинства из них, уместно выглядящий у “Ашана”. И на автобане. И на треке. Более ничего сказать не имеем — сами все знаете.
2014 Mercedes-Benz E 63 AMG S — 100 км/ч за 3,7 с
Этот еще из “Мерсов” уходящего поколения. Новая генерация, вероятно, станет еще злее. Но, спрашивается, куда еще злее-то?! 585 лошадей. 5,5 литра. Восемь битурбо котлов. В универсале. Атас!
Этот еще из “Мерсов” уходящего поколения. Новая генерация, вероятно, станет еще злее. Но, спрашивается, куда еще злее-то?! 585 лошадей. 5,5 литра. Восемь битурбо котлов. В универсале. Атас!
2015 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 63 AMG S — 100 км/ч за 3,7 с
Все те же вводные, все тот же выхлоп. Но подлиннее и поприятнее имечко. Вместе с неповторимым и нестареющим стилем. Пачку “лайков” этому господину!
Все те же вводные, все тот же выхлоп. Но подлиннее и поприятнее имечко. Вместе с неповторимым и нестареющим стилем. Пачку “лайков” этому господину!
