Вторая победа Кими Райкконена за Lotus и двадцатая в карьере, успокоительное для Мартина Уитмарша, «неуправляемый» Пастор Мальдонадо и очень странная квалификация. «АвтоМания» приглашает за кулисы в Мельбурн, где стартовал новый сезон Формулы-1.
После холодных зимних тестов участники 64-го чемпионата мира приехали на первый этап сезона в Австралию с надеждой на жаркую погоду, и в Мельбурне действительно было очень тепло, но лишь до начала гоночного уик-энда. В пятницу команды смогли поработать на сухой трассе, а потом погода испортилась.
Смотрите также: Гран При Бразилии 2012, Гран При Австралии 2012;
За кулисами Гран При Австралии 2013: подготовка (среда, четверг)
В предстоящем сезоне в «Формуле-1» дебютируют пять новичков. Слева-направо: Гидо ван дер Гарде (Caterham, 27 лет, Нидерланды), Эстебан Гутьеррес (Sauber, 21 год, Мексика), Макс Чилтон (Marussia, 21 год, Великобритания), Жюль Бьянки (Marussia, 23 года, Франция), Валтерри Боттас (Williams, 23 года, Финляндия).
После холодных зимних тестов участники 64-го чемпионата мира приехали на первый этап сезона в Австралию с надеждой на жаркую погоду, и в Мельбурне действительно было очень тепло, но лишь до начала гоночного уик-энда. В пятницу команды смогли поработать на сухой трассе, а потом погода испортилась.
За кулисами Гран При Австралии 2013: подготовка (среда, четверг)
В предстоящем сезоне в «Формуле-1» дебютируют пять новичков. Слева-направо: Гидо ван дер Гарде (Caterham, 27 лет, Нидерланды), Эстебан Гутьеррес (Sauber, 21 год, Мексика), Макс Чилтон (Marussia, 21 год, Великобритания), Жюль Бьянки (Marussia, 23 года, Франция), Валтерри Боттас (Williams, 23 года, Финляндия).
Паддок, Мельбурн, среда.
Даниэль Риккардо (Toro Rosso) принимал участие в рекламных мероприятиях… Дани совершил небольшую прогулку на катере по реке Ярра, протекающей через Мельбурн, а затем принял участие в шоу MotorKhana, в котором соревновался с австралийскими журналистами за рулем микролитражки Volkswagen up!
Льюис Хэмилтон (Mercedes) рассказал о себе и о том, к чему стремится в карьере. Кроме того, пилот Mercedes добавил, что его не устраивала атмосфера в McLaren: «Я чувствую, что сейчас у меня больше возможностей для самовыражения, для того, чтобы быть самим собой. Я доволен, что я тот, кто я есть. Например, отец не одобряет мои татуировки, однако сейчас мне не нужно одобрение, независимо от того, кто бы это ни был: пресса, команда или моя мама…
Я ушел из команды, в которой было слишком много контроля. Я работал в условиях, где действительно был полный контроль: мне говорили, что я должен делать и что говорить».
Я ушел из команды, в которой было слишком много контроля. Я работал в условиях, где действительно был полный контроль: мне говорили, что я должен делать и что говорить».
Вопрос: После ухода из команды Михаэля Шумахера за Mercedes вновь выступает звездный гонщик. Вам не обидно, что вы не получили статус первого номера?
Нико Росберг: У нас нет разделения на первый и второй номера. Такова философия команды - гонщики получают равную поддержку, как было в последние три года, когда я выступал вместе с Михаэлем. У нас с Льюисом одинаковый статус.
Нико Росберг: У нас нет разделения на первый и второй номера. Такова философия команды - гонщики получают равную поддержку, как было в последние три года, когда я выступал вместе с Михаэлем. У нас с Льюисом одинаковый статус.
Дебютировав в Формуле 1 два года назад, Пастор Мальдонадо порой демонстрировал неплохую скорость в квалификации, но на дистанции гонки слишком часто допускал ошибки. Безупречным можно назвать только прошлогодний этап в Барселоне, где гонщик из Венесуэлы стартовал с поула и выиграл гонку, но по ходу других уик-эндов ему не хватало стабильности, а его действия часто рассматривали стюарды. На фото Пастор Мальдонадо (Williams) вместе со своей девушкой Габриэллой Таркан.
Вопрос: После ухода Михаэля Шумахера Марк Уэббер стал самым возрастным гонщиком в пелотоне. Как складываются ваши отношения?
Себастьян Феттель: Возраст – это просто число. Я тоже становлюсь старше и ничего не могу с этим поделать. Марк в хорошей форме и достаточно быстр, чтобы бросить вызов любому из нас. Это не связано с возрастом. Мы много лет выступаем за одну команду, у нас схожие требования к машине – до сих пор всё получалось.
Себастьян Феттель: Возраст – это просто число. Я тоже становлюсь старше и ничего не могу с этим поделать. Марк в хорошей форме и достаточно быстр, чтобы бросить вызов любому из нас. Это не связано с возрастом. Мы много лет выступаем за одну команду, у нас схожие требования к машине – до сих пор всё получалось.
Эстебан Гутьеррес (Sauber), уроженец Монтеррея, начал гоночную карьеру в 13-летнем возрасте: в 2004 году Эстебан впервые выступил в профессиональных соревнованиях по картингу, а через пару сезонов уже считался восходящей звездой Мексики – многочисленные победы и стремительный прогресс сделали свое дело. Затем последовали успехи в американской и европейской «Формуле-БМВ» и первое солидное вознаграждение: в 2009 году Гутьеррес принял участие в тестах «БМВ-Заубера», став самым молодым мексиканцем в истории, пилотировавшим болид «Ф-1». Неудачная попытка в евросерии «Ф-3» не навредила карьере – уже через год, в 2010-м, он выиграл титул в новообразованной GP3. Сезон-2011 прошел под знаком учебы в GP2, а в прошлом году Эстебан вошел в тройку лучших по итогам молодежного чемпионата.
Гидо ван дер Гарде (Caterham) - голландец начал гоняться в «формулах» в 2003 году, у себя на родине, и после некоторых успехов отправился завоевывать старушку Европу. Нельзя сказать, что получалось сильно хорошо – за три года в европейской «Формуле-3» Гидо одержал лишь одну победу, и почти все время был в тени Хэмилтона, Феттеля и ди Ресты. Однако затем дела пошли лучше – со второй попытки он выиграл чемпионат «Формулы-Рено 3.5», а также отметился ролью тест-пилота в нескольких коллективах «Ф-1». В 2009-м ван дер Гарде объявился в GP2, и для дебютанта выглядел неплохо, одержав за сезон 3 победы (еще одну гонку Гидо выиграл в зимней серии), но после многообещающего начала перестал удивлять. Возможно, другой пилот уже давно бы сдался, но только не Гидо…
После окончания дебютного сезона в составе Marussia 22-летний француз Шарль Пик подписал долгосрочный контракт с командой Caterham.
Вопрос: В прошлом году у вас был опытный напарник, а новый сезон вы начинаете с дебютантом. Готовы ли вы вести за собой команду?
Шарль Пик: Здорово, что в прошлом году я работал с Тимо Глоком, ведь это был мой первый сезон в Формуле 1. Я многому у него научился. Конечно, я чувствую, что готов вести за собой команду.
Вопрос: В прошлом году у вас был опытный напарник, а новый сезон вы начинаете с дебютантом. Готовы ли вы вести за собой команду?
Шарль Пик: Здорово, что в прошлом году я работал с Тимо Глоком, ведь это был мой первый сезон в Формуле 1. Я многому у него научился. Конечно, я чувствую, что готов вести за собой команду.
Фотопортрет. Дженсон Баттон (McLaren).
Год в Mercedes AMG для Льюиса будет сложным - первые неприятности свалились на него еще в четверг во время официальной фотосессии чемпионата.
Дэвид Култхард в футболке «The Who». По мнению бывшего гонщика Формулы 1, а ныне комментатора ВВС, спорт сейчас переживает период расцвета, и Себастьян Феттель в этом году вполне может в четвертый раз выиграть чемпионат, несмотря на всю остроту конкуренции.
В паддоке расхаживали девушки в атрибутике Rolex. Дело в том, что компания Rolex, в этом году ставшая официальным хронометристом Формулы 1, подписала контракт титульного спонсора Гран При Австралии.
Париже прошла презентация нового проекта канала Canal+, который с этого года будет транслировать Формулу 1 на территории Франции. Одним из гоночных консультантов стал чемпион 1997 года Жак Вильнев.
Известная финская спортсменка Эмилия Пиккарайнен – подруга Валтерри Боттаса (Williams).
Сувенирная зона
После четырёх лет совместной жизни Роман Грожан (Lotus) женился на 30-летней журналистке телеканала TF1 Марион Жоль.
Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен считает, что гонщики легко переходят из команды в команду, не испытывая при этом особых эмоций. По мнению финна, в свое время выступавшего за Lotus и McLaren, переход Льюиса Хэмилтона в Mercedes AMG – это нормальная рабочая ситуация.
За кулисами Гран При Австралии 2013: тесты (пятница)
Альберт-парк, Мельбурн
Альберт-парк, Мельбурн
Вопрос: Многие считают вас лучшим гонщиком прошлого сезона. После двухлетнего перерыва, занятого раллийными гонками, вы вернулись и произвели впечатление. В ралли всё было так печально, что вы соскучились по победам?
Кими Райкконен: Нет. Хотите верьте, хотите нет, но я все еще хочу выступать в ралли. Я хорошо проводил там время и с самого начала знал, что будет непросто. Люди говорят: «О, это был провал». Вовсе нет – я начал с нуля и с этой точки зрения выступал вполне прилично. Конечно, в итоге я ушёл, но если кто-то считает, что мог бы добиться большего, пусть пойдёт и докажет это!
Вопрос: Удивляет ли вас, что вы всё ещё последний чемпион мира в Ferrari?
Кими Райкконен: Здорово, но однажды это изменится. Может в этом году, может быть в следующем.
Кими Райкконен: Нет. Хотите верьте, хотите нет, но я все еще хочу выступать в ралли. Я хорошо проводил там время и с самого начала знал, что будет непросто. Люди говорят: «О, это был провал». Вовсе нет – я начал с нуля и с этой точки зрения выступал вполне прилично. Конечно, в итоге я ушёл, но если кто-то считает, что мог бы добиться большего, пусть пойдёт и докажет это!
Вопрос: Удивляет ли вас, что вы всё ещё последний чемпион мира в Ferrari?
Кими Райкконен: Здорово, но однажды это изменится. Может в этом году, может быть в следующем.
Боксы Lotus F1 Team
Вопрос: Насколько серьёзно новые шины отличаются от прошлогодних? В чём главные отличия?
Пол Хембри: Все четыре состава стали мягче, но дело не только в этом. Мы постарались облегчить работу команд, предоставив им резину, имеющую более широкий диапазон рабочих температур, что должно помочь при поиске баланса. Кроме того, мы изменили конструкцию шин, улучшив сцепление в середине поворота, изменили материалы, немного увеличили вес задних шин. Многие были бы удивлены, узнав, насколько высокие технологии при этом использовались. Мы постарались предоставить командам резину нового качества, и они остались довольны!
Пол Хембри: Все четыре состава стали мягче, но дело не только в этом. Мы постарались облегчить работу команд, предоставив им резину, имеющую более широкий диапазон рабочих температур, что должно помочь при поиске баланса. Кроме того, мы изменили конструкцию шин, улучшив сцепление в середине поворота, изменили материалы, немного увеличили вес задних шин. Многие были бы удивлены, узнав, насколько высокие технологии при этом использовались. Мы постарались предоставить командам резину нового качества, и они остались довольны!
Компания Mercedes, с 1995-го года поставляющая двигатели британской команде, заявила телеканалу BBC: «Мы рассчитываем надолго остаться поставщиком моторов для McLaren». Дело в том, что до сих пор неясно, какие двигатели будет использовать McLaren в 2014-м году. Вполне вероятно, что моторостроители Honda уже разработали современный силовой агрегат с турбонаддувом для Формулы 1 и готовы подписать контракт с McLaren на поставку двигателей.
Пит-лейн Альберт-парка весьма короткий - на пит-стоп уходит около 23-24 секунд, но самая эффективная стратегия может быть уничтожена выездом машины безопасности, что не редкость для Гран При Австралии.
Механики Vodafone McLaren выкатывают болид Серхио Переса
На болид Шарля Пика (Caterham) нанесли зеленую смесь FLo-Viz. По ее спектру распределения на поверхностях инженеры понимают, как работает аэродинамика.
Во второй пятничной сессии Гран При Австралии гонщикам Mercedes пришлось досрочно завершить работу - сначала Хэмилтон остановил машину из-за проблем с днищем, а через несколько секунд остановился и Росберг - из-за неполадок коробки передач...
За кулисами Гран При Австралии 2013: квалификация (суббота, воскресение)
Квалификация в Мельбурне растянулась на два дня. В субботу небо в Мельбурне затянули облака, лил сильный дождь, и гонщики смогли провести только первую сессию. В некоторых поворотах текли реки воды, которую тщетно пытались разогнать работники автодрома – начало пришлось отложить – сначала на десять минут, потом ещё и ещё – дождь продолжался. В итоге гонщики выехали на трассу лишь в 17:30 по местному времени – через полчаса после того, как сессия должна была стартовать.
Квалификация в Мельбурне растянулась на два дня. В субботу небо в Мельбурне затянули облака, лил сильный дождь, и гонщики смогли провести только первую сессию. В некоторых поворотах текли реки воды, которую тщетно пытались разогнать работники автодрома – начало пришлось отложить – сначала на десять минут, потом ещё и ещё – дождь продолжался. В итоге гонщики выехали на трассу лишь в 17:30 по местному времени – через полчаса после того, как сессия должна была стартовать.
«Никто не заставит меня измениться, даже Михаэль Шумахер, выигравший семь титулов, - цитирует Фернандо Алонсо испанская газета El Pais. - Я спокойно сплю по ночам, поскольку горжусь всеми своими достижениями. Я выиграл два титула в картинге и дважды выиграл чемпионат мира в составе Renault F1. Я сражался за титул в 2007-м, когда выступал в McLaren, и продолжаю участвовать в этой борьбе в Ferrari. Я считаю, что стал более конкурентоспособным гонщиком, чем прежде, и надеюсь вновь одержать победу в чемпионате. В свое время Михаэль Шумахер выиграл семь титулов. У него свой стиль, я же работаю в своем стиле».
Вопрос: Оставшаяся часть квалификации пройдёт завтра перед гонкой - что вы об этом думаете?
Кими Райкконен: Обидно, что продолжение заездов отложено на завтра, но все в равной ситуации. Так что не так важно, когда она пройдёт, главное - пробиться в финал. Я бы предпочёл завтра подольше поваляться в постели, так как гонка стартует достаточно поздно, но придётся отработать квалификацию. Я проснусь, когда сяду в машину.
Кими Райкконен: Обидно, что продолжение заездов отложено на завтра, но все в равной ситуации. Так что не так важно, когда она пройдёт, главное - пробиться в финал. Я бы предпочёл завтра подольше поваляться в постели, так как гонка стартует достаточно поздно, но придётся отработать квалификацию. Я проснусь, когда сяду в машину.
Вопрос: Какие последствия может иметь воскресная квалификация?
Нико Росберг: Нам предстоит полностью изменить привычный график уик-энда. Я обычно ложился спать очень поздно, в 1:30, и вставал в 10.00 утра. Завтра придется встать намного раньше, потому что предстоит провести квалификацию.
Вопрос: Вы считаете верным решение стюардов о переносе квалификации?
Льюис Хэмилтон: Безусловно. Сегодня было очень опасно – эти белые линии, закрашенные чёрной краской – скользкие, как лёд. У многих возникали проблемы, мы увидели множество вылетов, хотя и в таких условиях некоторым удавалось остаться на трассе и показать хорошее время. Если завтра будет сухо, то решение стюардов я считаю абсолютно верным.
Нико Росберг: Нам предстоит полностью изменить привычный график уик-энда. Я обычно ложился спать очень поздно, в 1:30, и вставал в 10.00 утра. Завтра придется встать намного раньше, потому что предстоит провести квалификацию.
Вопрос: Вы считаете верным решение стюардов о переносе квалификации?
Льюис Хэмилтон: Безусловно. Сегодня было очень опасно – эти белые линии, закрашенные чёрной краской – скользкие, как лёд. У многих возникали проблемы, мы увидели множество вылетов, хотя и в таких условиях некоторым удавалось остаться на трассе и показать хорошее время. Если завтра будет сухо, то решение стюардов я считаю абсолютно верным.
Валтерри Боттас (Williams) сел за руль карта в шестилетнем возрасте, и в течение следующих 11 лет участвовал и побеждал в различных детских и юношеских чемпионатах. После наступила пора доминирования в «формулах». Успехи Боттаса впечатляли: победа в Североевропейском кубке «Формула-Рено 2.0», 3-е место в первый же сезон в Евросерии «Ф-3», подиум на Гран-при Макао и победа в GP3. Разумеется, на талантливого парня быстро обратили внимание – Кристиан Вольфф и Мика Хаккинен лично взяли Боттаса под свой патронаж.
Отвечая на вопрос о своем будущем, Фелипе Масса подчеркнул, что хотел бы остаться в Ferrari: «Не знаю, как будут развиваться события, но, безусловно, моя цель в том, чтобы остаться в самой знаменитой команде Формулы 1, которая уже давно стала для меня второй семьей. Во многом это зависит от результатов, поэтому сейчас я не слишком много думаю о будущем, стараясь полностью сконцентрироваться на предстоящем чемпионате мира».
Второй затяжной перерыв. Пустота на пит-лейне.
Командный мостик Marussia.
Дождь вновь усилился. Начало второй сессии несколько раз откладывали. Дул сильный порывистый ветер, смеркалось – до заката солнца оставалось совсем немного, а прогноз не обещал улучшения ситуации, так что вторую и третью сессию решено было перенести на воскресенье.
Ли Маккензи, репортер BBC Sport показывает язык во время квалификации.
За кулисами Гран При Австралии 2013: гонка (воскресение)
Парад пилотов
Парад пилотов
В паддоке отмечают День святого Патрика.
Автограф-сессия, Марк Уэббер (Red Bull): «Абсолютно понятно, что я уже не в начале карьеры, но по-прежнему иногда мне удается показывать очень хорошие результаты. Пока мне это удается, пока я получаю удовольствие от работы, я продолжу. И неважно, в каком году я родился – в 1976-м или 1986-м».
Фелипе Масса (Ferrari) посвятил свой шлем Вилсону Фиттипальди.
На старте обошлось без серьёзных инцидентов. Феттель сохранил преимущество поула, Уэббер потерял несколько мест из-за проблем с KERS. Масса поднялся на вторую позицию, Алонсо – на третью, Риккардо откатился в конец пелотона. Фернандо атаковал Фелипе, но бразилец не стал уступать, на втором круге Райкконен опередил Хэмилтона.
На 27-м круге Mercedes Нико Росберга внезапно остановился в четвертом повороте: «Некоторое время машина работала с перебоями, а потом всё закончилось - видимо, проблемы с электрикой».
Сколько бы пилоты Toro Rosso не говорили о том, как они шокированы отставанием от прямых конкурентов, ничего необычного в текущем положении вещей в Toro Rosso нет. Приход Джеймса Ки не мог изменить ситуацию моментально.
Алонсо провел 3 пит-стопа.
Если бы перед гонкой вам сказали, что всего один пилот сойдет с дистанции не из-за технических проблем, на кого бы вы поставили? Конечно, на Пастора Мальдонадо! Из четырех сходов на Гран-при Австралии только один связан с ошибкой пилота.
Зоны безопасности здесь не заасфальтированы, как на большинстве его автодромов, а по старинке присыпаны гравием. Автомобиль Пастора увяз, и выбраться из ловушки гонщику уже не удалось.
Боксы Red Bull
Из всех середняков именно Force India выглядела лучше всего в Мельбурне. Оба пилота в очках – это круто. Еще одна приятная мелочь: ни одна из команд с моторами Mercedes не смогла набрать в Мельбурне больше очков, чем Force India. У заводской конюшни – столько же. У McLaren – в пять раз меньше. На фото Адриан Сутил.
С одной стороны, прогресс налицо. Прямые конкуренты почти отправлены в нокаут. С другой – до остальных достать слишком тяжело.
Макс Чилтон (17-й): «Я доволен своим дебютом в Формуле 1, и хотя без осложнений не обошлось, приятно, что одна гонка уже позади, и мы получили представление, как мы выглядим на фоне соперников. После контакта с машиной ван дер Гарде в начале дистанции переднее крыло было повреждено, и мне пришлось ехать в боксы за новым носовым обтекателем».
Макс Чилтон (17-й): «Я доволен своим дебютом в Формуле 1, и хотя без осложнений не обошлось, приятно, что одна гонка уже позади, и мы получили представление, как мы выглядим на фоне соперников. После контакта с машиной ван дер Гарде в начале дистанции переднее крыло было повреждено, и мне пришлось ехать в боксы за новым носовым обтекателем».
Себастьян Феттель завоевал поул в Мельбурне, но не смог выиграть гонку. Немец проиграл позицию Алонсо во время пит-стопа и стратегически проиграл Райкконену, выбравшему меньшее число пит-стопов. Подводя итоги гонки, немецкий пилот не драматизировал ситуацию.
Фернандо Алонсо: «Фантастическая гонка – я боролся на протяжении всей дистанции, на каждом круге что-то происходило, лично мне все понравилось. В конце я был несколько расстроен, поняв, что не смогу победить, но Кими и Lotus провели сегодня великолепную гонку».
Вопрос: Одна гонка – одна победа. Это хорошее предзнаменование?
Кими Райкконен: Невозможно начать сезон лучше, чем победой в первой гонке. Надеюсь, мы сможем побороться и за титул, но впереди ещё длинный путь. Нужно и дальше делать всё возможное. Я думаю, пройдёт две или три гонки, прежде чем мы действительно поймём расстановку сил. Надеюсь, в следующем Гран При я добьюсь большего в квалификации и не меньшего в гонке.
Кими Райкконен: Невозможно начать сезон лучше, чем победой в первой гонке. Надеюсь, мы сможем побороться и за титул, но впереди ещё длинный путь. Нужно и дальше делать всё возможное. Я думаю, пройдёт две или три гонки, прежде чем мы действительно поймём расстановку сил. Надеюсь, в следующем Гран При я добьюсь большего в квалификации и не меньшего в гонке.
День, когда менеджер Кими Райкконена в первый раз позвонил Эрику Булье, теперь надо объявить в Lotus праздником и выходным днем. Кими стал настоящим лидером команды. Больше того – ее лицом. E21 достаточно быстра, чтобы он теперь по-настоящему поборолся за титул. И он обязательно будет бороться.
Уже в ближайший уикенд состоится Гран При Малайзии. Судить о расстановке сил в пелотоне уже можно, но пока осторожно. Австралийский этап получился слегка хаотичным. Чуть четче картина может стать в воскресенье после гонки в Куала-Лумпуре.
По материалам: АвтоМания;
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру, sports.ru;
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images.
По материалам: АвтоМания;
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру, sports.ru;
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images.