Jeep работает над новыми технологиями для следующего Wrangler с применением легких сплавов для шасси и уменьшенных двигателей с турбонаддувом. Такой шаг поможет производителю получить значительное техническое преимущество над соперником – Land Rover Defender.
План был озвучен Серджио Маркионне, председателем ассоциации Fiat Chrysler Automobiles (FAC), которая владеет Jeep. Он, в частности, обратил внимание на экономию веса у пикапа Ford F-150 за счет использования алюминия.
По его словам, в настоящее время ведутся дискуссии по поводу перехода со стали на легкие сплавы. Однако применение современных агрегатов "потребует полного переосмысления архитектуры", сохранив при этом "все возможности Wrangler".
В США внедорожник продается с 3,6-литровым агрегатом V6. Европейцы имеют 2,8-литровый четырехцилиндровый дизель с расходом топлива 6,9 л/100 км. Их можно безболезненно заменить 2,0-литровым твин-турбированным бензиновым или дизельным блоками, которые дадут больше мощности и крутящего момента, и предложат "более высокую производительность, лучшую экономию топлива и низкие выбросы СО2 благодаря более легкому кузову".
Маркионне не сказал, будет ли заменена рамная конструкция шасси. Но специалисты считают это вероятным, так как руководитель Fiat Chrysler намекнул, что "существующий завод Jeep в Толедо не смог бы построить новый Wrangler".
Учитывая переход от стали к алюминию и отказ от рамной конструкции шасси, производитель смог бы сэкономить до 400 кг снаряженной массы и сделать пяти-дверный автомобиль весом до 1 800 кг.
Такой шаг Jeep может заставить и Land Rover сделать то же самое со своим Defender, новая модель которого ожидается на рынке в 2016/17 году.
