Mercedes-Benz изучает возможность создания нагнетателей с электрическим приводом, работающих без использования выхлопных газов. Об этом рассказал Йохен Мартин Шмид, Глава подразделения AMG, в интервью австралийскому изданию drive.com.au.
«Многие компании изучают подобную технологию уже сейчас. Это именно то, на что мы обратим внимание через некоторое время, чтобы определить преимущества такой новинки», – сказал Йохан Шмидт.
Появление электрических компрессоров на серийных двигателях предсказывают давно, но технология эта довольно медленно переходит от опытов к внедрению в серию, тут ещё немало подводных камней и своих тонкостей. Известно, что уже несколько лет над сочетанием классического турбонаддува с электрическим работает компания BMW.
В отличие от турбины, которая использует поток выхлопных газов, электрический нагнетатель создает давление воздуха с помощью электропривода. Подобная схема реализована, например, в представленном недавно концепте Audi RS5 TDI: его 3,0-литровый дизель V6 выдает 385 л.с. и 750 Нм за счет электрического наддува в сочетании с двумя турбокомпрессорами.
Специалисты AMG уже плотно сотрудничают с коллегами из заводской команды Mercedes-Benz в Формуле-1. Однако к гражданским машинам вряд ли напрямую перейдут технологии от гоночных болидов. В том числе потому, что их движки рассчитаны на работу в совсем другом диапазоне оборотов.
Ну-с, будем ждать — думается нам, в Аффальтербахе подготовят нечто особенное.
«Многие компании изучают подобную технологию уже сейчас. Это именно то, на что мы обратим внимание через некоторое время, чтобы определить преимущества такой новинки», – сказал Йохан Шмидт.
В отличие от турбины, которая использует поток выхлопных газов, электрический нагнетатель создает давление воздуха с помощью электропривода. Подобная схема реализована, например, в представленном недавно концепте Audi RS5 TDI: его 3,0-литровый дизель V6 выдает 385 л.с. и 750 Нм за счет электрического наддува в сочетании с двумя турбокомпрессорами.
Специалисты AMG уже плотно сотрудничают с коллегами из заводской команды Mercedes-Benz в Формуле-1. Однако к гражданским машинам вряд ли напрямую перейдут технологии от гоночных болидов. В том числе потому, что их движки рассчитаны на работу в совсем другом диапазоне оборотов.
Ну-с, будем ждать — думается нам, в Аффальтербахе подготовят нечто особенное.