Индийская компания Tata Motors наняла автомобильного дизайнера Марчелло Гандини (википедия) для создания прототипа компактного хэтчбека. Все бы ничего, но Марчелло ранее работал в ателье Bertone и отвечал за дизайн одноименных в истории суперкаров Lamborghini Miura и Countach.
Новинка индийской компании станет «глобальной» моделью, а делаться будет из композитных материалов (на 20 процентов меньше аналога, выполненного из стали или алюминия). Процесс изготовления таких деталей окажется менее затратным, чем выплавка алюминия или стали. Кузовные панели, сделанные из секретного полимера, должны оказаться на 25% легче, чем стальной или алюминиевый корпус нынешних автомобилей.
Индусы планируют создать на базе этого прототипа обширную линейку, в которую войдут хэтчбек, кабриолет, крохотный кроссовер, минивэн и, возможно, какие-то другие варианты. Сейчас под капотом хэтчбека находится 1-литровый мотор мощностью 90 лошадок.
Премьера первого прототипа должна была состояться в марте на Женевском автосалоне, однако «Тата» в последний момент отказалось от презентации машины. Руководство индийской марки решило, что рассекречивание всех технических концепций новинки является преждевременным, так как идеи могут быть использованы конкурентами.
Новинка индийской компании станет «глобальной» моделью, а делаться будет из композитных материалов (на 20 процентов меньше аналога, выполненного из стали или алюминия). Процесс изготовления таких деталей окажется менее затратным, чем выплавка алюминия или стали. Кузовные панели, сделанные из секретного полимера, должны оказаться на 25% легче, чем стальной или алюминиевый корпус нынешних автомобилей.
Премьера первого прототипа должна была состояться в марте на Женевском автосалоне, однако «Тата» в последний момент отказалось от презентации машины. Руководство индийской марки решило, что рассекречивание всех технических концепций новинки является преждевременным, так как идеи могут быть использованы конкурентами.
