Honda готова возродить свой родстер Beat с центрально расположенным двигателем. Его, по словам инсайдеров, покажут в следующем месяце на Токийском автосалоне.
Небольшой родстер был построен по правилам классических японских автомобилей Kei, которые обязаны были быть меньше 3,4 метра в длину и 1,49 метра в ширину, а также иметь объем двигателя не выше 660 куб. см.
Неизвестно, будет ли новая модель соответствовать требованиям машин Kei-класса. Однако первоначальная информация указывает, что автомобиль предназначен только для японского рынка.
Аналитики считают, что автопроизводитель может модифицировать платформу Beat для обеспечения глобальных продаж, которые могли бы повысить эффективность европейских операций, пошатнувшихся последнее время.
Оригинальный Beat выпускался между 1991 и 1996 годами, и, как говорят, был одним из важных факторов в повышении продаж автопроизводителя.
Почти два года назад мы уже писали, что Новый концепт Honda "окрестили" Beat будущего.
И в это же время Daihatsu планирует возвратить свой родстер Copen, чтобы возродить соперничество с родстером Beat японского коллеги Honda. Оригинальный Copen был так же построен с учетом строгих японских правил к автомобилям класса Kei – не более 3,4 метра в длину и 1,49 м в ширину, и двигателем объемом до 660 куб. см.
Как и в случае с Beat неизвестно, будет ли Daihatsu придерживаться этих правил. Copen производился между 2002 и 2012 годами, но в отличие от Beat экспортировался за пределы Японии.
Концепт был официально представлен на Токийском автосалоне в 1999 году. После запуска в производство автомобиль получил несколько модернизаций и обновлений, включающих и новую комплектацию 1,3-литровым двигателем в 2005 году.
Производство было остановлено в августе прошлого года выпуском лимитированного издания в 500 единиц, посвященного десятилетию модели.
В своем первоначальном облике 660-кубовый двигатель развивал мощность 66 "лошадей" и 100 Нм крутящего момента. Максимальная скорость достигала 175 км/час, а разгон от 0 до 100 км/час – 11,7 секунды.
