Европейская версия компактных кроссоверов Nissan Juke получила переработанный двигатель последнего поколения – 1,5-литровый дизель DCI с увеличенным крутящим моментом, бОльшей топливной эффективностью, снижением вредных выбросов и системой стоп/старт.
Разработанный партнером японского производителя – французским Renault, новый вариант дизельного агрегата с прямым впрыском стал менее шумным. А максимальный крутящий момент увеличился на 20 Нм – до 260 Нм, 80 процентов которого можно получить уже при 1 500 оборотах в минуту. Комбинированный расход топлива снизился до 4,2 литра на 100 км, по сравнению с 4,8 л/100 км. Естественно, улучшился и уровень вредных выбросов СО2 – 109 г/км. Следует заметить, что параметры приведены для версии 4х2 Juke 1.5 dCi.
Технические изменения в дизельном двигателе включают пересмотренные пьезоэлектрические топливные форсунки, которые теперь имеют более точное распыление, улучшающее сгорание (объем несгоревшего топлива уменьшился на целых 15 %) и новый, более отзывчивый, турбонагнетатель с низкой инерцией и с изменяемой геометрией турбины, который питается теперь от более прямого и эффективного воздушного канала.
Совместимый с Euro6 двигатель оснащен автоматической системой стоп/старт, обеспечивающей запуск двигателя в течение 0,5 секунды. Изменения также были внесены в передаточные числа, при этом первая и вторая передачи стали немного "короче", чтобы повысить отзывчивость на низких скоростях, а остальные четыре соотношения – немного "длиннее", чтобы эффективнее использовать преимущества улучшенного крутящего момента.
Общая выходная мощность двигателя осталась на 110 лошадиных силах, не изменились и динамические характеристики – максимальная скорость 175 км/час, разгон от 0 до 100 км/час за 11,2 секунды. С начала продаж Juke в 2010 году примерно 40 процентов проданных автомобилей имели двигатель 1.5 dCi.
