После семи лет пребывания на рынке, Volvo C30 покидает его. Об этом автопроизводитель заявил на минувшей неделе. Впервые представленный в виде SCC Concept на Детройтском автосалоне 2001 года и обещанный в производство в 2002 году, автомобиль показали в серийной спецификации лишь в 2006 году на Парижском автосалоне.
С30 было интересной альтернативой основным хэтчбекам и купе. Его сразу восприняли, как "духовного" наследника купе "480" середины 80-х годов прошлого столетия. Volvo позиционировало автомобиль как модель ниши престижных продуктов, в котором водители мечтали увидеть "практичность и удобство".
С приходом новых спортивных купе и хэтчбеков Vauxhall Astra GTC, Renault Megane и Volkswagen Scirocco, в концепции SCC мало что изменилось, ибо автомобиль в полной мере компенсировал недостаток динамики, чтобы конкурировать с ними.
Помощь в этом оказал и огромный ассортимент двигателей, среди прочих включавший скромные дизельные и бензиновые блоки, а также 2,5-литровый пятицилиндровый агрегат Т5 с турбонаддувом, пришедший с Mk2 Ford Focus ST.
В 2010 году, в середине цикла, С30 получило модернизацию. В связи с приобретением компании Volvo китайским автопроизводителем Geely за 1,17 млрд. фунтов стерлингов, обновления принесли новое направление дизайна, заменившее "квадратную" геометрию Volvo на более современный "гладкий" стиль. Кроме того автомобиль получил множество новых технологий.
Пожалуй, самой заманчивой моделью в линейке была поразительная C30 Polestar. Концепт этого автомобиля, показанный в 2010 году, мог похвастаться 400-сильным 2,5-литровым двигателем Т5, разгонявшим его от 0 до 100 км/час за 4,6 секунды. Он был узнаваем своим агрессивным аэродинамическим дизайном и синим лакокрасочным покрытием.
Пошедший в производство в 2012 году C30 Polestar получил менее мощный двигатель – 250 л.с., что было резко встречено критиками. Они считали, с помощью гоночного Polestar компания могла бы добавить так необходимого "адреналина" и сделать бренд более привлекательным. Между тем автомобиль участвовал в чемпионате мира World Touring Car Championship, и завоевала первое место в командном и личном зачете в шведской серии в 2009 и 2010 годах.
Низкие продажи побудили автопроизводителя снять С30 с производства. До сих пор не ясно, представит Volvo ему замену, или сосредоточится на более традиционных моделях, чтобы закрепить позиции компании на премиум рынке.
