Каждый раз когда автопроизводитель заказывает коммерческую рекламу, режиссер ролика выбирает оптимальный угол, чтобы показать объект: сверху, в три четверти, выхлопные трубы и моторный отсек. Но мы крайне редко можем наблюдать нижнюю часть автомобиля, и это потому что машины не летают, они «прикованы» к дорогам.
Но в своей последней рекламе «Cliff» для американского рынка Ford Fusion 2013 научился летать. Вы можете быть склонны подумать, что это все подделка и монтаж с помощью компьютерной анимации, но сегодня это не тот случай. Форд пригласил Гэрвина Кросса - голливудского каскадера, актера и водителя присоединиться к съемкам, чтобы научить Fusion прыгать с рампы.
Гэрвин Кросс: «Потребовалось два дня, чтобы собрать всю конструкцию. Для мягкой посадки мы использовали 2000 коробок длиной почти 25 метров. Они находились в 15 метрах от скачка взлета. Место приземление было разделено на три уровня, каждый из которых разделяла брезентовая ткань.
Высота рампы составила 1,5 метра в высоту. Для точного и безлопастного приземления машина ехала со скоростью в 52 мили/ч (почти 84 км/ч). В результате чего автомобиль подлетел на 3,2 метра в высоту».
Помимо этого, из Ford Fusion убрали все подушки безопасности, сиденья приварили к полу, а центр тяжести сместили в заднюю часть авто.
Но в своей последней рекламе «Cliff» для американского рынка Ford Fusion 2013 научился летать. Вы можете быть склонны подумать, что это все подделка и монтаж с помощью компьютерной анимации, но сегодня это не тот случай. Форд пригласил Гэрвина Кросса - голливудского каскадера, актера и водителя присоединиться к съемкам, чтобы научить Fusion прыгать с рампы.
https://www.youtube.com/v/R-sJ4V9x6Xk
Высота рампы составила 1,5 метра в высоту. Для точного и безлопастного приземления машина ехала со скоростью в 52 мили/ч (почти 84 км/ч). В результате чего автомобиль подлетел на 3,2 метра в высоту».
Помимо этого, из Ford Fusion убрали все подушки безопасности, сиденья приварили к полу, а центр тяжести сместили в заднюю часть авто.